Vikipedi özgür ansiklopedi ICD Batı Hattı Haritası Bağdat Huseybe amp Ka im Akaşat demiryolu Güzergâh 3 ya da ICD Batı H

Vikipedi ozgur ansiklopedi ICD Bati Hatti Haritasi Bagdat Huseybe amp Ka im Akasat demiryolu Guzergah 3 ya da ICD Bati Hatti Bagdat tan baslayarak Ramadi uzerinden Suriye sinirindaki ye ve onemli madem yataklari barindiran a ulasan na ait iki guzergahi bulunan ana demiryolu hattidir Hattin ilk guzergahi olan Bagdat Hadise Ka im Huseybe demiryolu uzerindeki Hadise de ICD Yatay Hatti olarak adlandirilan Hadise Beyci Kerkuk demiryolu na de hattin ikinci guzergahi olan Ka im Akasat demiryolu na ve de ise uzerinden Suriye deki na baglanti saglanmaktadir Guzergahin buyuk kismi tek hatli olup Seyh Dari den Mufraq Rutba ya kadar olan bazi bolumlerde cift hat bulunmaktadir Yaklasik 520 kilometre 320 mi uzunlugunda olan hat uzerinde azami 100 kilometre saat 62 mph hizla isletmecilik yapilabilmektedir Irak taki uc duzenli yolcu treni hizmetinden ikisi Bagdat Felluce ve Bagdat Ramadi bu hat uzerine gerceklestirilmektedir Teknik ozellikler span Demiryolu hatti 1986 da hattin dogu kisminin insasinin tamamlanmasina dogru tam otomatik elektrikli sistemi ile donatildi Bu sistem istasyonlarla lokomotifler veya diger istasyonlar arasindaki iletisimi saglayan bir ses kablolari agi iceriyordu Ekim 2018 itibariyla sinyalizasyon ve iletisim sistemleri hizmet disidir Hat boyunca Bagdat Felluce Ramadi Haklaniye ve Akasat ta bes hafif bakim atolyesi Ka im ve Bagdat ta ise iki agir bakim atolyesi bulunmaktadir Hat standart hat acikliginda olup raylar yuksek hizli ve agir yuk tasimaciligina uygun olarak tasarlanmis kaynakli birlesimli UIC 60 profiline sahiptir Azami dingil yuku 25 tondur Traversler yaklasik 4 000 yapistirilmis yalitimli baglantiya sahip onceden dokulmus betondan yapilmistir Catismalar sirasinda guzergahta meydana gelen onemli hasarlar nedeniyle tren operatorlerinin seferlerde dikkatli davranmalari gerekmekte ve bu da isletim hizinin cogu zaman azami 100 kilometre saat 62 mph hizla sinirlandirilmasini gerektirmektedir Raylar istasyonlar ekipmanlar kopruler ve tuneller yuzde 90 in uzerinde hasar gordu Irak Demiryollari Genel Mudur Yardimcisi Taleb Cevad Kazem Insaat sureci guzergahin 50 kilometre 31 mi kisminda ray cokmesinin onlenmesi icin aluvyal topraklarin sikistirilmasini icermekteydi Ayrica hem demiryolu hem de hatta bitisik karayolu koprulerinde temel guclendirmesine ihtiyac duyulmaktaydi Insaati kolaylastirmak icin yapilan en buyuk girisim Habbaniye Baraj Golu nun yerinin degistirilmesiydi Tarihce span 144 kilometre 89 mi uzunlugundaki Ka im Akasat guzergahinin insasina 1981 yilinin yaz mevsiminde baslanmis ve guzergah boyunca 5 istasyon insa edilerek Subat 1982 de tamamlanmistir 23 istasyonu kapsayan ve daha yogun nufuslu bolgelerden gecen 376 kilometre 234 mi uzunlugundaki Bagdat Ka im Huseybe kisminin insasi ise Kasim 1982 de basladi ve 1987 de tamamlandi Hattin insasi tamamen Irak Iran Savasi doneminde gerceklesti Savas nedeniyle zaman zaman yasanan gecikmelere ragmen proje sahasinin cephe hattindan uzakta olmasi nedeniyle insaat nispeten sorunsuz ilerledi IRR Ka im Akasat kisminin fosfat tasinmasi amaciyla insa edildigini resmi olarak belirtmekteydi Ancak hattin bunu yani sira Akasat Uranyum Madeni nden cikarilan yellowcake olarak da bilinen yari rafine uranyum cevherinin Isvicre yapimi Ka im Uranyum Zenginlestirme Tesisi ne tasinmasinda da kullanildigi iddia edilmektedir Saddam Huseyin in kitle imha silahlarina yonelik faaliyetleri sirasinda Akasat ve cevresinden elde edilen mineraller kullanilarak nukleer maddeler ve hardal gazi da dahil olmak uzere kitle imha silahlarinin Ka im de islendigi dusunuluyordu Ancak Irak Savasi ndan sonra hicbir 2022 den 2024 e kadar Bagdat tan Ka im ve Akasat a giden trenler 375 kilometre 233 mi uzunlugundaki orijinal Bagdat Felluce Ka im guzergahinda degil 500 kilometre 310 mi uzunlugundaki Bagdat Beyci Ka im guzergahinda isletildi Seferler ve son gelismeler span Akasat Gari nin raylari uzerinde duran bir adam Bagdat tan 65 kilometre 40 mi mesafedeki Felluce ye gunluk bir defa banliyo treni hizmeti verilmektedir Trenler Bagdat tan sabah 06 45 te hareket edip ogleden sonra 15 00 te geri donmektedir Bagdat tan Felluce ye her gun ortalama 250 yolcu tasinmaktadir Felluce Treni nin biletleri Irak standartlarina gore bile nispeten ucuzdur tek yon ucreti 2000 IQD veya 1 5 USD dir Bagdat tan 120 kilometre 75 mi mesafedeki Ramadi ye gunluk 2 defa banliyo treni hizmeti verilmektedir Trenler Ramadi den sabah 06 00 da hareket edip ve Bagdat tan ogleden sonra 3 30 da donmektedir Ramadi ye giden trenin ucreti 4000 IQD Ramadi den kalkan trenin ucreti ise 5000 IQD dir Birinci sinif secenegi icin 2000 IQD ekstra ucret alinmaktadir Her tren 350 yolcu tasiyabilmektedir Trenler Felluce de de durmaktadir Yeni trenler satin alinmasina ragmen hat en parlak donemindeki gunluk 72 tren sefer sayisina hala ulasamamaktadir 20 yildir hizmet vermeyen demiryolu koprusunun yeniden insa edilmesiyle birlikte gecici olarak Beyci uzerinden yapilan seferler yeniden orijinal guzergahtan yapilarak Felluce de sona ermeye basladi Siyasi istikrarsizlik teror ve yolsuzluklarin damga vurdugu bu aradan sonra soz konusu koprunun yeniden insasi tamamlandi Yeniden acilis toreni Irak Basbakani nin baslattigi Basarilar Yili projesi kapsaminda 8 Ekim 2024 te gerceklesti Ramadi ye ise yolcu seferleri 11 Ekim 2024 te basladi Ulastirma Bakanligi nin bilgilerine gore Ka im e dogru devam eden seferlerin 2024 yili sonuna kadar yeniden baslamasi beklenmektedir Kaynakca span a b c d Alwan SR ENGR Safa Hanoon SR ENGR Isra Ekim 2018 Irak ISEDAK Ulastirma ve Iletisim Calisma Grubu 12 Toplantisinin Tutanaklari ISEDAK 34 19 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi29 Kasim 2024 D Lindsay 1986 Baghdad Hsaibah and AL Qaim Akashat railway investigation into the performance of glued insulated and cemented rail joints IM CES 037 Bagdat Huseybe ve Ka im Akasat demiryolu yapistirilmis yalitimli ve cimentolu ray baglantilarinin performansinin arastirilmasi IM CES 037 British Rail Research Birlesik Krallik 37 1 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi29 Kasim 2024 MENDES JUNIOR Irak taki Bagdat Huseybe ve Ka im Akasat demiryolu projesinin insasi ve ilk bakimi icin insaat muhendisligi ve ray doseme muteahhitlerini derecelendirdi Hattin buyuk kismi 4 yasinda ve su ana kadar nispeten az trafik gordu a b c d Re opened Iraqi railway a sign of progress Irak demiryolunun yeniden acilmasi ilerlemenin bir isareti france24 com 10 Eylul 2018 27 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Kasim 2024 a b Akashat Iraq Special Weapons Report Akasat Irak Ozel Silahlar Raporu Amerikan Bilim Insanlari Federasyonu 9 Ekim 2000 3 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Kasim 2024 Grantham Andrew 8 Subat 2014 Railway Lines of Iraq Irak Demiryolu Hatlari andrewgrantham co uk 14 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Kasim 2024 Ka im Akasat Ka im e fosfat tasir Yaz 1981 RGI Subat 1982 s 638 Bagdat Felluce Habbaniye Ramadi Dogu Hit Haklaniye Anah Ka im Huseybe Suriye sinirinda Ebu Kemal de 516 km 376 Cook s 404 RGI s892 Kasim 1982 1987 Farahat Ahmed Muhammed 29 Ocak 1985 نفقات التشغيل على الخطوط الحديدية العراقية مع التطبيق على خط القائم عكاشات Irak Demiryollari nda Isletme Giderleri Ka im Akasat Hatti Uygulamasi Irak Demiryollari Genel Teskilati Ulastirma ve Isletmeler Genel Kurulusuna Danisma Misyonu Arapca Bagdat 55 21 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi29 Kasim 2024 Kurulus su anda Irak demiryolu aginin belirli hatlari icin isletme maliyeti hesaplamalariyla ilgilenmektedir Bu hatlarin basinda Akasat madenlerinden yaklasik 150 km kuzeydeki Ka im deki isleme tesisine fosfat kayalarini tasimak icin yeni insa edilen hat gelmektedir Lee John 19 Kasim 2023 8 Iraqi Rail Lines Re Opened in Past Year Gectigimiz Yilda 8 Irak Demiryolu Hatti Yeniden Acildi iraq businessnews com 7 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Kasim 2024 5 Kasim 2022 de acilan rehabilite edilen Beyci hatti بعد ساعات من الآن أول قطار ينطلق من الرمادي إلى بغداد Saatler sonra Ramadi den Bagdat a ilk tren hareket edecek 964media com Arapca 10 Ekim 2024 15 Ocak 2025 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Kasim 2024 Lee John 15 Ekim 2024 Baghdad Ramadi Railway Reopens after 20 Year Hiatus Bagdat Ramadi Demiryolu 20 Yillik Aradan Sonra Yeniden Acildi iraq businessnews com 7 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Kasim 2024 Dis baglantilar span Wikimedia Commons ta Bagdat Akasat demiryolu ile ilgili ortam dosyalari mevcuttur Resmi site Kategoriler Irak taki standart hat aciklikli demiryolu hatlariIrak taki demiryolu hatlari1982 de tamamlanan ulasim altyapisi1987 de tamamlanan ulasim altyapisiGizli kategoriler Commons kategori baglantisi yerelde tanimli olan sayfalarVikiveri ogesinde resmi site verisi tanimli olmayan sayfalarKartographer uzantisini kullanan sayfalar