Azərbaycanca
Deutsch
日本語
Lietuvos
සිංහල
Türkçe
Українська
United State
Çelyuskin (Rusça: Челю́скин) Sovyet buharlı buzkıran gemisidir. 1934 yılında çıktığı seferde Murmansk'dan Vladivostok'a gitmeye çalışmış ancak başarısız olarak batmıştır. Görevli 111 personel bir kişi hariç kurtarılmıştır. Kuzey Kutbu'nun keşfinde önemli bir yere sahip olan geminin yolculuğu sayesinde SSCB Kuzeydoğu Geçidi olarak adlandıran suları lojistik anlamda kullanabileceğini görmüş ve bu olanağı değerlendirmiştir. Personel içinde kameramanların bulunması sayesinde görev ve kurtarma faaliyetinin tamamı belgelenmiş, personelin kriz koşullarına cesaretle karşı koyması boyun eğmeyen anlamına gelecek şekilde Çelyuskinets adlı deyimin ortaya çıkmasına yol açmıştır.
 Çelyuskin | |
| Tarihçe | |
|---|---|
| Sovyetler Birliği | |
| Adı | Çelyuskin |
| Adının geldiği yer/kişi | Semyon Çelyuskin |
| Görevlendirme | 11 Mart 1933 |
| Hizmet | 6 Mayıs 1933 |
| Genel karakteristik | |
| Tipi | Buharlı buzkıran |
| Tonaj | 7500 ton |
| Mürettebat | 111 |
Arka plan ve isimlendirme
Çelyuskin, 1933 yılında Danimarka Kopenhag'da yerleşik Burmeister and Wain firmasına yaptırılmıştır. Geminin adı 18. yüzyıl Rus kutup kaşifi Semyon Çelyuskin'den gelmektedir.
Görev
Murmansk'dan 2 ğustos 1933 tarihinde ayrılan gemi Kuzey Kutup rotasının büyük kısmını aştıktan sonra Eylül ayında yoğun buzlar karşılaştı. Çukçi Yarımadası açıklarındaki 'na 8 personel bıraktıktan sonra aralarında 10 kadın ve 2 çocuk olan 104 kişi kalmış oldu. Gemi buzullar arasında saplanıp kaldıktan sonra sürüklenmiş ve sonrasında 13 Şubat 1934 günü batmıştır. Kaza sürecinde sadece bir kişi (B. G. Mogileviç) sürüklenen kargo yükleri ezilerek can vermiş, bunun dışında can kaybı yaşanmamıştır. Kazazedeler buzul üzerinde kamp kurmuş ve kurtarılan ekipman sayesinde merkezle temasın kopmaması sağlanmış, yardım beklenmiştir. Kadınlar ve çocuklar öncelikli olarak hava yoluyla kurtarılmıştır. 5 Mart günü 29 seferle yapılan kurtarma sürse de son kazazedenin bölgeden ayrılması Nisan ayını bulmuştur.
Havadan kurtarma faaliyetine katılan pilotlar anatoly Liapidevskiy, Sigizmund Levanevskiy, Vasili Molokov, Mavriky Slepnov, Mihail Vodopiyanıv, Nikolay Kamanin ve İvan Doronin olmuştur. Ayrıca kurtarma faaliyetlerine ABD'li havacılar Clyde Goodwin ve William Latimer Lavery de katılmıştır. Tüm havacılara çabalarından dolayı Lenin Nişanı verilmiştir. Kurtarma sırasında Tupolev TB-1 ve Polikarpov R-5 uçakları kullanılmıştır.
Sonuçları ve kültürel etkisi
Gemi, planlanan yolculuğun son aşamasında Bering Boğazı girişine kadar sorunsuz ilerlediği için Sovyet yönetim tarafından görev başarılı kabul edilmiştir. Böylece buharlı bir buzkıranın aynı mevsimde geçebileceği görülmüştür. Takip eden yıllarda yapılan benzer girişimler sayesinde yol açılmış ve 1935 yılından itibaren düzenli seferler gerçekleştirilmiştir. Ayrıca Sovyet Baltık Filosu bu güzergâhtan Pasifik Okyanusuna geçerek olası Japon tehdidine karşı önlem almştır.
Sefere dahil olan kameramanlar sayesinde tüm sefer, kazazedelerin yaşamı ve kurtarılması belgelenmiştir. Bu sayede zorlu koşullarda Sovyet bilim insanlarının dirayeti kamuoyu tarafından bilinir hale gelmiştir.
Geminin batığı ancak Eylül 2006'da Çukçi Denizi'nde 50 metre derinlikte bulunmuştur.
Galeri
-
![image]()
Çelyuskin batarken (13 Şubat 1934) -
![image]()
Çelyuskin -
![image]()
Kazazedeler yardım uçaklarının inebilmesi için pist yaparken -
![image]()
Yardım uçakları gelirken -
![image]()
Kurtarılmayı beklerken yapılan bilimsel ölçüm
Kaynakça
- ^ 13 Şubat 2007 tarihli RIA haberi 23 Nisan 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Rusça) 23 Haziran 2023 tarihinde erişilmiştir
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Celyuskin Rusca Chelyu skin Sovyet buharli buzkiran gemisidir 1934 yilinda ciktigi seferde Murmansk dan Vladivostok a gitmeye calismis ancak basarisiz olarak batmistir Gorevli 111 personel bir kisi haric kurtarilmistir Kuzey Kutbu nun kesfinde onemli bir yere sahip olan geminin yolculugu sayesinde SSCB Kuzeydogu Gecidi olarak adlandiran sulari lojistik anlamda kullanabilecegini gormus ve bu olanagi degerlendirmistir Personel icinde kameramanlarin bulunmasi sayesinde gorev ve kurtarma faaliyetinin tamami belgelenmis personelin kriz kosullarina cesaretle karsi koymasi boyun egmeyen anlamina gelecek sekilde Celyuskinets adli deyimin ortaya cikmasina yol acmistir CelyuskinTarihceSovyetler BirligiAdiCelyuskinAdinin geldigi yer kisiSemyon CelyuskinGorevlendirme11 Mart 1933Hizmet6 Mayis 1933Genel karakteristikTipiBuharli buzkiranTonaj7500 tonMurettebat111Arka plan ve isimlendirmeCelyuskin 1933 yilinda Danimarka Kopenhag da yerlesik Burmeister and Wain firmasina yaptirilmistir Geminin adi 18 yuzyil Rus kutup kasifi Semyon Celyuskin den gelmektedir GorevMurmansk dan 2 gustos 1933 tarihinde ayrilan gemi Kuzey Kutup rotasinin buyuk kismini astiktan sonra Eylul ayinda yogun buzlar karsilasti Cukci Yarimadasi aciklarindaki na 8 personel biraktiktan sonra aralarinda 10 kadin ve 2 cocuk olan 104 kisi kalmis oldu Gemi buzullar arasinda saplanip kaldiktan sonra suruklenmis ve sonrasinda 13 Subat 1934 gunu batmistir Kaza surecinde sadece bir kisi B G Mogilevic suruklenen kargo yukleri ezilerek can vermis bunun disinda can kaybi yasanmamistir Kazazedeler buzul uzerinde kamp kurmus ve kurtarilan ekipman sayesinde merkezle temasin kopmamasi saglanmis yardim beklenmistir Kadinlar ve cocuklar oncelikli olarak hava yoluyla kurtarilmistir 5 Mart gunu 29 seferle yapilan kurtarma surse de son kazazedenin bolgeden ayrilmasi Nisan ayini bulmustur Havadan kurtarma faaliyetine katilan pilotlar anatoly Liapidevskiy Sigizmund Levanevskiy Vasili Molokov Mavriky Slepnov Mihail Vodopiyaniv Nikolay Kamanin ve Ivan Doronin olmustur Ayrica kurtarma faaliyetlerine ABD li havacilar Clyde Goodwin ve William Latimer Lavery de katilmistir Tum havacilara cabalarindan dolayi Lenin Nisani verilmistir Kurtarma sirasinda Tupolev TB 1 ve Polikarpov R 5 ucaklari kullanilmistir Sonuclari ve kulturel etkisiGemi planlanan yolculugun son asamasinda Bering Bogazi girisine kadar sorunsuz ilerledigi icin Sovyet yonetim tarafindan gorev basarili kabul edilmistir Boylece buharli bir buzkiranin ayni mevsimde gecebilecegi gorulmustur Takip eden yillarda yapilan benzer girisimler sayesinde yol acilmis ve 1935 yilindan itibaren duzenli seferler gerceklestirilmistir Ayrica Sovyet Baltik Filosu bu guzergahtan Pasifik Okyanusuna gecerek olasi Japon tehdidine karsi onlem almstir Sefere dahil olan kameramanlar sayesinde tum sefer kazazedelerin yasami ve kurtarilmasi belgelenmistir Bu sayede zorlu kosullarda Sovyet bilim insanlarinin dirayeti kamuoyu tarafindan bilinir hale gelmistir Geminin batigi ancak Eylul 2006 da Cukci Denizi nde 50 metre derinlikte bulunmustur GaleriCelyuskin batarken 13 Subat 1934 Celyuskin Kazazedeler yardim ucaklarinin inebilmesi icin pist yaparken Yardim ucaklari gelirken Kurtarilmayi beklerken yapilan bilimsel olcumKaynakca 13 Subat 2007 tarihli RIA haberi 23 Nisan 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde Rusca 23 Haziran 2023 tarihinde erisilmistir