Azərbaycanca
Deutsch
日本語
Lietuvos
සිංහල
Türkçe
Українська
United State
Reggiane Re.2001 Falco II, 2. Dünya Savaşı sırasında Regia Aeronautica'da (İtalyan Hava Kuvvetleri) hizmet veren bir İtalyan savaş uçağıydı. Ünlü Macchi C.202'nin çağdaşı olan bu tipin üretimi sadece 252 adetle sınırlı kalacaktı, ancak bir dizi rolü üstlenebileceğini kanıtlayan esnek bir tasarımdı. Manevra kabiliyeti sayesinde, Supermarine Spitfire gibi daha güçlü rakiplerle it dalaşına girebiliyordu. Re.2001, daha sonraki, daha zorlu bir avcı olan Re.2005'in temeli oldu.
| Re.2001 Falco II | |
|---|---|
 | |
| Türü | Avcı bombardıman uçağı, gece avcı uçağı |
| Ulusal köken | İtalya |
| Üretici | Reggiane |
| Tasarımcı | Roberto Longhi & Antonio Alessi |
| İlk uçuş | Temmuz 1940 |
| Hizmete giriş | 1941 |
| Emekli olma | 1945 |
| Ana kullanıcılar | Regia Aeronautica |
| Üretim sayısı | 237 |
| Gelişimi | Reggiane Re.2000 |
| Varyantlar | |
Tasarımı ve Geliştirilmesi
Reggiane Re.2001, Re.2000 Falco I'in bir gelişimiydi ve Regia Aeronautica tarafından öncelikle kanatlardaki korunmasız yakıt tankları ki bunlar sadece sparlar arasındaki sızdırmaz boşluklardı ve ikinci olarak da motoru nedeniyle reddedilmişti.
Falco II'de düzeltilmeye çalışılan ana sorun buydu; artık 986 hp (735 kW) Piaggio P.XI radyal motor yerine 1.175 hp (876 kW) Alfa Romeo sıralı motora (daha güçlü ve güvenilir bir lisans yapımı Alman DB 601) sahipti.
Re.2000'in gövde yapısının çoğunu içeren, hatta kuyruk ünitesinin tamamını koruyan Re.2001'in kanatları, her kanatta üç spar bulunan yarı eliptik bir tasarıma sahipti. İlk tasarımda toplam 544 L (120 imp gal; 144 US gal) kapasiteli geleneksel yakıt tankları vardı (biri gövdede ve diğerleri kanatlarda olmak üzere beş tank). Silahları, buruna monte edilmiş iki adet 12,7 mm (0,50 inç) (800 mermiye kadar) ve kanatlarda iki adet 7,7 mm (0,303 inç) (toplam 1200 mermi) Breda-SAFAT makineli tüfeklerden oluşuyordu.
Yeni Falco II, Macchi MC.202'ye denkti, ancak Alfa Romeo R.A.1000RC.41-1a (lisansla üretilen DB 601) için ilk üretim çağrısına sahip olan Macchi avcı uçağı yine de daha fazla sayıda üretildi. Daha sonra Re.2001, Regia Aeronautica'nın yakıt tanklarının kanatların içine yerleştirilmesinde ısrar etmesi nedeniyle ertelendi ve bu da kanat yapısının önemli ölçüde yeniden tasarlanmasını gerektirdi. İlk sipariş olan 300 uçak, sadece 252 adet üretilerek geri çekildi. Bu sayı 100 adet Re.2001 Serie I, Serie II ve Serie III silah varyasyonlarını, Reggiane Serie IV avcı-bombardıman uçağını ve 150 adet Re.2001 CN Caccia Notturna gece avcı uçağını içeriyordu.
Kanatların yeniden tasarlanması ve üretimdeki gecikmeler nedeniyle, ilk üretim uçakları nihayet Haziran 1941'de, programın neredeyse bir yıl gerisinde operasyonel kullanım için onaylandı.
Avcı varyantının yanı sıra, özel rollere uygun iki ana varyant daha geliştirildi. 1942'den itibaren üretilen Re.2001 CB (Cacciabombardiere, Avcı-bombardıman uçağı) versiyonu saldırı rolü için gövde altında 100 veya 250 kg (220 veya 550 lb) bomba taşıyabiliyordu. CN (Caccia notturno, gece avcısı) versiyonu, motor egzoz alev sönümleyicileri ve her kanadın altında bir tane olmak üzere iki gondolda 20 mm (0,79 inç) Mauser topunun eklenmesiyle uyarlandı, ancak birçok avcı orijinal silahlanmayı korudu. Sipariş edilen 50 adet CN'den toplam 34 adet üretilmiştir.
Operasyonel Geçmişi
Re.2001, Eylül 1941'de Kuzey Afrika'dan uçağı olmadan dönen 2° Gruppo (6° Stormo'nun bir parçası) ile 1941'in sonlarında operasyonel duruma geldi.
Üç Squadriglie, 150ª, 152ª ve 358ª, Gorizia'da bulunuyordu ve ardından Aralık ayında Roma-Ciampino'ya taşındı. Teknik nedenlerden dolayı birlik 1942 Şubat'ına kadar tam olarak donatılmamış ve eğitilmemiştir. 4 Mayıs 1942'de Colonnello Bajlon komutasındaki 18 Reggiane ile Sicilya'daki Caltagirone'ye taşınmıştır. Mayıs 1942'de Re.2001'ler Malta üzerinde eskort görevlerinde görev almaya başladı ve İngiliz Spitfire Mk V uçaklarıyla karşılaştı. 12 Mayıs'ta 2° Gruppo'ya bağlı 15 Re.2001, 4° Gruppo'ya bağlı üç ederken dokuz Spitfire'lar tarafından saldırıya uğradı.
Spitfire'lar bir bombardıman uçağını düşürmüş ve diğerine de ağır hasar vermiştir; ancak Reggiane pilotları hemen karşılık vermiş ve biri Çavuş Paolo Morcino'ya ait olmak üzere iki Spitfire'ı düşürmüşlerdir. Morcino, uçağının 20 mm'lik bir top mermisiyle alt takımının hasar görmesi sebebiyle tıpkı komutanı gibi Ispica yakınlarında zorunlu iniş yapmak zorunda kalmıştır.
O gün RAF üç Spitfire kaybetmiş; pilotlardan biri, 601. Filodan Çavuş Charles Graysmark ölmüş ve diğeri, 126. Filodan Çavuş Cyril 'Joe' Bush yaralanmıştır. 126. Filodan Pilot Subay Michael Graves de vurulmuş, ancak yaralanmadan kurtarılmıştır. 15 Mayıs 1942 günü öğleden sonra, 19 Re.2001 "avlanmak" üzere Malta'daki havaalanlarına uçmuştur. Adanın güneyinde it dalaşları yaşanmış ve İtalyanlara göre Müttefikler dört uçak kaybetmiştir; bunlardan üçü Valletta'nın doğusunda, dördüncüsü ise Kalafrana'nın güneyinde denize düşmüştür. İt dalaşı sırasında vurulan Re.2001 MM.7210, Sicilya'daki Comiso'ya acil iniş yapmıştır. 18 Mayıs'ta, 152ª Squadriglia'dan Teğmen Remo Cazzolli liderliğindeki sekiz Re.2001, adanın deniz/kara keşfini desteklemek için Malta'ya uçmuştur. Re.2001'ler 249. Filo'nun dört Spitfire'ı tarafından saldırıya uğramış, üç pilotun her biri bir Reggiane uçağını üstlenmiştir. Daha sonraki kayıtlar, İspanya İç Savaşı gazisi Cazzolli'nin tek kurban olduğunu ve yakınlarındaki San Leonardo Kalesi'nin kuzeyine düştüğünü ve yakalandığını göstermektedir.
Haziran sonunda, Roma-Ciampino'da konuşlu 22° Gruppo ilk Re.2001 CB'lerini teslim aldı ve Monserrato, Sardunya'ya yeniden konuşlandırıldı. Daha sonra Malta baskınlarına katılmak üzere Sicilya'ya nakledildiler. 12 Temmuz'da, Malta üzerinde, 249. Filo'dan Kanadalı as pilot "Buzz" Beurling, 150ª Squadriglia Caccia'dan Yarbay Aldo Quarantotti ve Teğmen Carlo Seganti'nin Reggiane Re.2001'lerini Macchi C.202'ler sanarak düşürmüştür. Ancak iki gün sonra, o da Reggiane'ler tarafından kötü bir şekilde vurulmuştur. Beurling olayı "gövde ve kanatlarım yirmiden fazla mermi ile delik deşik edilmişti, patlayıcı bir mermi sağ topuğumu sıyırdı" şeklinde anlatmıştır. Genel olarak çağdaş avcı uçaklarından daha yavaş olan Reggiane, Hawker Hurricane karşısında daha iyi bir performans sergilemiş ve Hawker çoğu irtifada fark edilir derecede daha hızlı olmasına rağmen, bu rakibiyle daha eşit şartlarda mücadele edebilmiştir.
Genel olarak çağdaş avcılardan daha yavaş olan Reggiane, Hawker Hurricane'e karşı daha iyi performans göstermiş ve bu rakibi daha eşit bir şekilde yenebilirdi, ancak Hawker çoğu irtifada fark edilir derecede daha hızlıydı. Spitfire V, özellikle 7.000 m'nin (23.000 ft) üzerinde daha da büyük bir hız avantajına sahipti.
Alçak ve orta irtifalarda, Re.2001'in performansı iyiydi ve as pilot Malta: The Thorn in Rommel's side adlı kitabında belirttiği üzere, uzman bir pilotun elinde, Reggiane Spitfire V için zor ve tehlikeli bir rakip olabilirdi.
13 Temmuz 1942'de 249. Filo, Alman ve İtalyan avcı uçaklarından oluşan karma bir güçle Malta'nın üzerinde çatışmaya girmişti. O zamanlar Yeni Zelanda'nın seçkin pilotlarından biri olma yolunda hızla ilerleyen Jack Rae ve yetenekli 2 numarası Avustralyalı Alan Yates, cephaneleri azalmış olmasına rağmen, sonunda tek başına bir Re.2001'e rastlamışlardı. Sonrasında yaşananlar Jack'i öyle bir şoka uğrattı ki, bu olay yarım yüzyıl boyunca aklından çıkmadı. "İtalyan'ın son derece yetenekli bir rakip olduğunu hayretle gördüm. Daha önce onu takip ederken hiç bu kadar karmaşık bir akrobasi dizisine dahil olmamıştım. İki kez onunla birlikte kaldığım için neredeyse 'spin atıyordum'; uçağına kayda değer bir saptırma atışı yapmakta zorlandım. Zaman zaman bana tehlikeli bir şekilde yaklaştı. Sonunda duman çıkarmaya başladı ve kuyruğunu vurduk, ancak Sicilya Boğazı'nı yarılamıştık ve konumumuz tehlikeli olmaya başlamıştı çünkü artık yakıtımız azalmıştı ve saldırıya uğrarsak gerçekten zor durumda kalacaktık. Ancak, üsse döndüğümüzde, İtalyan, beni hayrete düşürerek, bizimle birlikte döndü ve sanki bir çift Spitfire hakkında ne düşündüğünü göstermek istercesine bizim bölüme son ve meydan okuyan bir saldırı yaptı!"
12 Ağustos 1942'de, her biri 640 kg (1,410 lb) parça tesirli bomba taşıyacak şekilde modifiye edilmiş ve Re.2001'lerden oluşan bir avcı eskortunun eşlik ettiği iki Re.2001G/V, 'Operation Pedestal' sırasında 'a bir saldırı gerçekleştirdi. Raporlara göre, Re.2001'lere Sea Hurricane'lere benzerlikleri nedeniyle müdahale edilmemiştir. Saldırı sırasında uçak gemisinin uçuş güvertesine doğrudan bir isabet kaydedilmiş ancak bomba patlamamış ve zararsız bir şekilde denize düşmüştür. 1942 yılının ilkbaharından itibaren Reggiane Re.2001 CN gece avcı uçakları 59° Gruppo'ya verildi ve öncelikle İtalyan şehirlerinin savunmasında kullanıldı. Savaşın seyri değiştikçe, Re.2001 birimleri sürekli olarak üsten üsse taşındı ve nihayet Sicilya'nın işgalinin başladığı 10 Temmuz 1943'te, mevcut tüm Re.2001 avcı uçakları İtalya'yı ve İtalyan kuvvetlerinin elindeki yakın Akdeniz adalarını savunmak üzere yönlendirildi.
Daha sonra 1943'te, avcı uçağı tüm varyantlarıyla kuzey ve orta İtalya'yı savunmak için kullanıldı. Savaş pilotları Re.2001'in kullanım özelliklerini övüyorlardı, bazıları Macchi C.202'den daha manevra kabiliyetine sahip olduğunu düşünüyordu, ancak, birçok İtalyan savaş uçağı gibi, bu tipin de servis kabiliyeti zayıftı ve Re.2001 kullanan birimlerin çoğu tam donanımlı değildi. Re.2001 tasarımının karmaşıklığı daha yüksek maliyetlere yol açmış (1942'de Re.2001'in üretim maliyeti Macchi C.202'nin 520.000 liraya karşılık 600.000 lira idi) ve üretim hızını yavaşlatarak avcı uçağı olarak etkinliğini sınırlamıştır.
Zayiatlar nedeniyle 9 Eylül 1943 Mütarekesi'nde sadece 33 adet Re.2001 mevcuttu. Dahası, hizmete elverişliliğin düşük olmasıyla beraberinde İtalya'nın bölünmesinden dolayı sadece dokuz Re.2001 kurtarılabilmiştir. Bunların sekizi Müttefiklerle birlikte savaşan İtalyan Hava Kuvvetleri'nde ve biri kuzeydeki İtalyan Sosyal Cumhuriyeti'nde kalmıştır.
Varyantlar
- Re.2001
- İki adet üretildi. İkinci prototip üç sparlı, modifiye kanopili ve sabit kuyruk tekerleğine sahipti. İlk uçuş Mayıs 1940'ta gerçekleştirildi.
- Re.2001 Seri I
- İlk üretim serisi avcı-bombardıman uçağı ve taşıyıcı eğitim uçağı olarak kullanıldı; ayrıca kara tabanlı katapult testleri için de kullanıldı, 100 adet üretildi.
- Re.2001 CB
- Kanatların altında iki adet 100 veya 160 kg (220 veya 350 lb) bombanın yanı sıra saldırı rolü için gövdenin altında 250 kg'a (550 lb) kadar bomba taşıyabilecek şekilde 1942'den itibaren üretilen modifiye avcı-bombardıman uçağı.
- Re.2001 VEYA Serie II
- uçak gemisi için önerilen gemi avcısı versiyonu, 50 adet üretildi. Kanatlara monteli makineli tüfeklerin geliştirilmesine ve isteğe bağlı topa ilk ekleme, standart olarak 600 kg (1,300 lb) torpido veya bomba taşıyabilir.
- Re.2001 CN Serie III & IV
- Gece avcısı ve avcı-bombardıman versiyonu, 74 adet üretildi. İsteğe bağlı olarak 640 kg'a (1,410 lb) kadar bomba yükü veya Serie IV'te ek yakıt tankı. İki adet 20 mm (0.79 inç) Mauser topu (her biri 60 mermi), her kanadın altına birer tane olmak üzere iki gondol içine yerleştirilmişti.
- Re.2001 G/H
- Deneysel torpido (600 kg (1,300 lb) torpido taşıyan) avcı veya tanksavar versiyonu, uzatılmış kuyruk tekerleği ve iki adet 20 mm (0.79 inç) top ile, iki adet üretildi.
- Re.2001 G/V
- Tek bir 640 kg (1,410 lb) bombayı 120 kg (260 lb) HE taşımak için güçlendirilmiş gövde yapısına sahip modifiye avcı-bombardıman uçağı, 381 mm (15.0 inç) mermiden türetilmiştir (Littorio sınıfı savaş gemileri için yapılmıştır). Bu varyanttan az sayıda üretilmiştir; iki G/V Pedestal Harekâtına katılmıştır ancak bu varyantın tek kullanımı olmuştur.
- Re.2001 Delta
- Isotta Fraschini Delta RC 16/48 840 hp (630 kW) motorla çalışan prototip versiyon, bir adet üretildi - ilk uçuş: 12 Eylül 1942. Regia Aeronautica, 5.760 m'de (18.900 ft) sadece 478 km/saat (297 mph) azami hıza ulaşılan testlerden sonra sipariş edilen 100 modeli iptal etti.
- Re.2001bis
- Radyatörleri yeniden konumlandırılmış prototip (MM.438) versiyonu, bir adet üretildi; uçuş denemeleri başarılı olmasına ve Re.2001 varyantlarının en hızlısı olduğunu kanıtlamasına rağmen, standart Re.2001'e geri döndürüldü.
Özel bir tanksavar avcı uçağı (20 mm (0,79 inç) toplar ve tanksavar bombaları ile donatılmış) ve bir foto-keşif versiyonu olan Re.2001 Fotografico için bir tasarım da dâhil olmak üzere başka varyantlar da düşünüldü, ancak bazı standart Re.2001'ler daha sonra bu rol için değiştirildi.
Kullanıcılar
- bir uçağı işletiyordu.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
notlar
- ^ Angelucci & Matricardi 1988, s. 58
- ^ Angelucci, Enzo (1988). Combat aircraft of World War II. s. 58. ISBN .
- ^ a b c d e f Sgarlato 2005
- ^ Mondey 1996
- ^ a b c Caruana 1999
- ^ a b c d e f g h Brindley 1973
- ^ a b Rogers 2000
- ^ Shores, Cull & Malizia 1991
- ^ Beurling & Roberts 2002
- ^ Cull & Galea 2005.
- ^ Lucas 1993
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Reggiane Re 2001 Falco II 2 Dunya Savasi sirasinda Regia Aeronautica da Italyan Hava Kuvvetleri hizmet veren bir Italyan savas ucagiydi Unlu Macchi C 202 nin cagdasi olan bu tipin uretimi sadece 252 adetle sinirli kalacakti ancak bir dizi rolu ustlenebilecegini kanitlayan esnek bir tasarimdi Manevra kabiliyeti sayesinde Supermarine Spitfire gibi daha guclu rakiplerle it dalasina girebiliyordu Re 2001 daha sonraki daha zorlu bir avci olan Re 2005 in temeli oldu Re 2001 Falco IITuru Avci bombardiman ucagi gece avci ucagiUlusal koken ItalyaUretici ReggianeTasarimci Roberto Longhi amp Antonio AlessiIlk ucus Temmuz 1940Hizmete giris 1941Emekli olma 1945Ana kullanicilar Regia AeronauticaUretim sayisi 237Gelisimi Reggiane Re 2000Varyantlar Reggiane Re 2005Tasarimi ve GelistirilmesiReggiane Re 2001 Re 2000 Falco I in bir gelisimiydi ve Regia Aeronautica tarafindan oncelikle kanatlardaki korunmasiz yakit tanklari ki bunlar sadece sparlar arasindaki sizdirmaz bosluklardi ve ikinci olarak da motoru nedeniyle reddedilmisti Falco II de duzeltilmeye calisilan ana sorun buydu artik 986 hp 735 kW Piaggio P XI radyal motor yerine 1 175 hp 876 kW Alfa Romeo sirali motora daha guclu ve guvenilir bir lisans yapimi Alman DB 601 sahipti Re 2000 in govde yapisinin cogunu iceren hatta kuyruk unitesinin tamamini koruyan Re 2001 in kanatlari her kanatta uc spar bulunan yari eliptik bir tasarima sahipti Ilk tasarimda toplam 544 L 120 imp gal 144 US gal kapasiteli geleneksel yakit tanklari vardi biri govdede ve digerleri kanatlarda olmak uzere bes tank Silahlari buruna monte edilmis iki adet 12 7 mm 0 50 inc 800 mermiye kadar ve kanatlarda iki adet 7 7 mm 0 303 inc toplam 1200 mermi Breda SAFAT makineli tufeklerden olusuyordu Yeni Falco II Macchi MC 202 ye denkti ancak Alfa Romeo R A 1000RC 41 1a lisansla uretilen DB 601 icin ilk uretim cagrisina sahip olan Macchi avci ucagi yine de daha fazla sayida uretildi Daha sonra Re 2001 Regia Aeronautica nin yakit tanklarinin kanatlarin icine yerlestirilmesinde israr etmesi nedeniyle ertelendi ve bu da kanat yapisinin onemli olcude yeniden tasarlanmasini gerektirdi Ilk siparis olan 300 ucak sadece 252 adet uretilerek geri cekildi Bu sayi 100 adet Re 2001 Serie I Serie II ve Serie III silah varyasyonlarini Reggiane Serie IV avci bombardiman ucagini ve 150 adet Re 2001 CN Caccia Notturna gece avci ucagini iceriyordu Kanatlarin yeniden tasarlanmasi ve uretimdeki gecikmeler nedeniyle ilk uretim ucaklari nihayet Haziran 1941 de programin neredeyse bir yil gerisinde operasyonel kullanim icin onaylandi Avci varyantinin yani sira ozel rollere uygun iki ana varyant daha gelistirildi 1942 den itibaren uretilen Re 2001 CB Cacciabombardiere Avci bombardiman ucagi versiyonu saldiri rolu icin govde altinda 100 veya 250 kg 220 veya 550 lb bomba tasiyabiliyordu CN Caccia notturno gece avcisi versiyonu motor egzoz alev sonumleyicileri ve her kanadin altinda bir tane olmak uzere iki gondolda 20 mm 0 79 inc Mauser topunun eklenmesiyle uyarlandi ancak bircok avci orijinal silahlanmayi korudu Siparis edilen 50 adet CN den toplam 34 adet uretilmistir Operasyonel GecmisiReggiane Re 2001 Re 2001 Eylul 1941 de Kuzey Afrika dan ucagi olmadan donen 2 Gruppo 6 Stormo nun bir parcasi ile 1941 in sonlarinda operasyonel duruma geldi Uc Squadriglie 150ª 152ª ve 358ª Gorizia da bulunuyordu ve ardindan Aralik ayinda Roma Ciampino ya tasindi Teknik nedenlerden dolayi birlik 1942 Subat ina kadar tam olarak donatilmamis ve egitilmemistir 4 Mayis 1942 de Colonnello Bajlon komutasindaki 18 Reggiane ile Sicilya daki Caltagirone ye tasinmistir Mayis 1942 de Re 2001 ler Malta uzerinde eskort gorevlerinde gorev almaya basladi ve Ingiliz Spitfire Mk V ucaklariyla karsilasti 12 Mayis ta 2 Gruppo ya bagli 15 Re 2001 4 Gruppo ya bagli uc ederken dokuz Spitfire lar tarafindan saldiriya ugradi Spitfire lar bir bombardiman ucagini dusurmus ve digerine de agir hasar vermistir ancak Reggiane pilotlari hemen karsilik vermis ve biri Cavus Paolo Morcino ya ait olmak uzere iki Spitfire i dusurmuslerdir Morcino ucaginin 20 mm lik bir top mermisiyle alt takiminin hasar gormesi sebebiyle tipki komutani gibi Ispica yakinlarinda zorunlu inis yapmak zorunda kalmistir O gun RAF uc Spitfire kaybetmis pilotlardan biri 601 Filodan Cavus Charles Graysmark olmus ve digeri 126 Filodan Cavus Cyril Joe Bush yaralanmistir 126 Filodan Pilot Subay Michael Graves de vurulmus ancak yaralanmadan kurtarilmistir 15 Mayis 1942 gunu ogleden sonra 19 Re 2001 avlanmak uzere Malta daki havaalanlarina ucmustur Adanin guneyinde it dalaslari yasanmis ve Italyanlara gore Muttefikler dort ucak kaybetmistir bunlardan ucu Valletta nin dogusunda dorduncusu ise Kalafrana nin guneyinde denize dusmustur It dalasi sirasinda vurulan Re 2001 MM 7210 Sicilya daki Comiso ya acil inis yapmistir 18 Mayis ta 152ª Squadriglia dan Tegmen Remo Cazzolli liderligindeki sekiz Re 2001 adanin deniz kara kesfini desteklemek icin Malta ya ucmustur Re 2001 ler 249 Filo nun dort Spitfire i tarafindan saldiriya ugramis uc pilotun her biri bir Reggiane ucagini ustlenmistir Daha sonraki kayitlar Ispanya Ic Savasi gazisi Cazzolli nin tek kurban oldugunu ve yakinlarindaki San Leonardo Kalesi nin kuzeyine dustugunu ve yakalandigini gostermektedir Haziran sonunda Roma Ciampino da konuslu 22 Gruppo ilk Re 2001 CB lerini teslim aldi ve Monserrato Sardunya ya yeniden konuslandirildi Daha sonra Malta baskinlarina katilmak uzere Sicilya ya nakledildiler 12 Temmuz da Malta uzerinde 249 Filo dan Kanadali as pilot Buzz Beurling 150ª Squadriglia Caccia dan Yarbay Aldo Quarantotti ve Tegmen Carlo Seganti nin Reggiane Re 2001 lerini Macchi C 202 ler sanarak dusurmustur Ancak iki gun sonra o da Reggiane ler tarafindan kotu bir sekilde vurulmustur Beurling olayi govde ve kanatlarim yirmiden fazla mermi ile delik desik edilmisti patlayici bir mermi sag topugumu siyirdi seklinde anlatmistir Genel olarak cagdas avci ucaklarindan daha yavas olan Reggiane Hawker Hurricane karsisinda daha iyi bir performans sergilemis ve Hawker cogu irtifada fark edilir derecede daha hizli olmasina ragmen bu rakibiyle daha esit sartlarda mucadele edebilmistir Genel olarak cagdas avcilardan daha yavas olan Reggiane Hawker Hurricane e karsi daha iyi performans gostermis ve bu rakibi daha esit bir sekilde yenebilirdi ancak Hawker cogu irtifada fark edilir derecede daha hizliydi Spitfire V ozellikle 7 000 m nin 23 000 ft uzerinde daha da buyuk bir hiz avantajina sahipti Alcak ve orta irtifalarda Re 2001 in performansi iyiydi ve as pilot Malta The Thorn in Rommel s side adli kitabinda belirttigi uzere uzman bir pilotun elinde Reggiane Spitfire V icin zor ve tehlikeli bir rakip olabilirdi 13 Temmuz 1942 de 249 Filo Alman ve Italyan avci ucaklarindan olusan karma bir gucle Malta nin uzerinde catismaya girmisti O zamanlar Yeni Zelanda nin seckin pilotlarindan biri olma yolunda hizla ilerleyen Jack Rae ve yetenekli 2 numarasi Avustralyali Alan Yates cephaneleri azalmis olmasina ragmen sonunda tek basina bir Re 2001 e rastlamislardi Sonrasinda yasananlar Jack i oyle bir soka ugratti ki bu olay yarim yuzyil boyunca aklindan cikmadi Italyan in son derece yetenekli bir rakip oldugunu hayretle gordum Daha once onu takip ederken hic bu kadar karmasik bir akrobasi dizisine dahil olmamistim Iki kez onunla birlikte kaldigim icin neredeyse spin atiyordum ucagina kayda deger bir saptirma atisi yapmakta zorlandim Zaman zaman bana tehlikeli bir sekilde yaklasti Sonunda duman cikarmaya basladi ve kuyrugunu vurduk ancak Sicilya Bogazi ni yarilamistik ve konumumuz tehlikeli olmaya baslamisti cunku artik yakitimiz azalmisti ve saldiriya ugrarsak gercekten zor durumda kalacaktik Ancak usse dondugumuzde Italyan beni hayrete dusurerek bizimle birlikte dondu ve sanki bir cift Spitfire hakkinda ne dusundugunu gostermek istercesine bizim bolume son ve meydan okuyan bir saldiri yapti 12 Agustos 1942 de her biri 640 kg 1 410 lb parca tesirli bomba tasiyacak sekilde modifiye edilmis ve Re 2001 lerden olusan bir avci eskortunun eslik ettigi iki Re 2001G V Operation Pedestal sirasinda a bir saldiri gerceklestirdi Raporlara gore Re 2001 lere Sea Hurricane lere benzerlikleri nedeniyle mudahale edilmemistir Saldiri sirasinda ucak gemisinin ucus guvertesine dogrudan bir isabet kaydedilmis ancak bomba patlamamis ve zararsiz bir sekilde denize dusmustur 1942 yilinin ilkbaharindan itibaren Reggiane Re 2001 CN gece avci ucaklari 59 Gruppo ya verildi ve oncelikle Italyan sehirlerinin savunmasinda kullanildi Savasin seyri degistikce Re 2001 birimleri surekli olarak usten usse tasindi ve nihayet Sicilya nin isgalinin basladigi 10 Temmuz 1943 te mevcut tum Re 2001 avci ucaklari Italya yi ve Italyan kuvvetlerinin elindeki yakin Akdeniz adalarini savunmak uzere yonlendirildi Daha sonra 1943 te avci ucagi tum varyantlariyla kuzey ve orta Italya yi savunmak icin kullanildi Savas pilotlari Re 2001 in kullanim ozelliklerini ovuyorlardi bazilari Macchi C 202 den daha manevra kabiliyetine sahip oldugunu dusunuyordu ancak bircok Italyan savas ucagi gibi bu tipin de servis kabiliyeti zayifti ve Re 2001 kullanan birimlerin cogu tam donanimli degildi Re 2001 tasariminin karmasikligi daha yuksek maliyetlere yol acmis 1942 de Re 2001 in uretim maliyeti Macchi C 202 nin 520 000 liraya karsilik 600 000 lira idi ve uretim hizini yavaslatarak avci ucagi olarak etkinligini sinirlamistir Zayiatlar nedeniyle 9 Eylul 1943 Mutarekesi nde sadece 33 adet Re 2001 mevcuttu Dahasi hizmete elverisliligin dusuk olmasiyla beraberinde Italya nin bolunmesinden dolayi sadece dokuz Re 2001 kurtarilabilmistir Bunlarin sekizi Muttefiklerle birlikte savasan Italyan Hava Kuvvetleri nde ve biri kuzeydeki Italyan Sosyal Cumhuriyeti nde kalmistir VaryantlarRe 2001 Iki adet uretildi Ikinci prototip uc sparli modifiye kanopili ve sabit kuyruk tekerlegine sahipti Ilk ucus Mayis 1940 ta gerceklestirildi Re 2001 Seri I Ilk uretim serisi avci bombardiman ucagi ve tasiyici egitim ucagi olarak kullanildi ayrica kara tabanli katapult testleri icin de kullanildi 100 adet uretildi Re 2001 CB Kanatlarin altinda iki adet 100 veya 160 kg 220 veya 350 lb bombanin yani sira saldiri rolu icin govdenin altinda 250 kg a 550 lb kadar bomba tasiyabilecek sekilde 1942 den itibaren uretilen modifiye avci bombardiman ucagi Re 2001 VEYA Serie II ucak gemisi icin onerilen gemi avcisi versiyonu 50 adet uretildi Kanatlara monteli makineli tufeklerin gelistirilmesine ve istege bagli topa ilk ekleme standart olarak 600 kg 1 300 lb torpido veya bomba tasiyabilir Re 2001 CN Serie III amp IV Gece avcisi ve avci bombardiman versiyonu 74 adet uretildi Istege bagli olarak 640 kg a 1 410 lb kadar bomba yuku veya Serie IV te ek yakit tanki Iki adet 20 mm 0 79 inc Mauser topu her biri 60 mermi her kanadin altina birer tane olmak uzere iki gondol icine yerlestirilmisti Re 2001 G H Deneysel torpido 600 kg 1 300 lb torpido tasiyan avci veya tanksavar versiyonu uzatilmis kuyruk tekerlegi ve iki adet 20 mm 0 79 inc top ile iki adet uretildi Re 2001 G V Tek bir 640 kg 1 410 lb bombayi 120 kg 260 lb HE tasimak icin guclendirilmis govde yapisina sahip modifiye avci bombardiman ucagi 381 mm 15 0 inc mermiden turetilmistir Littorio sinifi savas gemileri icin yapilmistir Bu varyanttan az sayida uretilmistir iki G V Pedestal Harekatina katilmistir ancak bu varyantin tek kullanimi olmustur Re 2001 Delta nin ModeliRe 2001 Delta Isotta Fraschini Delta RC 16 48 840 hp 630 kW motorla calisan prototip versiyon bir adet uretildi ilk ucus 12 Eylul 1942 Regia Aeronautica 5 760 m de 18 900 ft sadece 478 km saat 297 mph azami hiza ulasilan testlerden sonra siparis edilen 100 modeli iptal etti Re 2001bis Radyatorleri yeniden konumlandirilmis prototip MM 438 versiyonu bir adet uretildi ucus denemeleri basarili olmasina ve Re 2001 varyantlarinin en hizlisi oldugunu kanitlamasina ragmen standart Re 2001 e geri donduruldu Ozel bir tanksavar avci ucagi 20 mm 0 79 inc toplar ve tanksavar bombalari ile donatilmis ve bir foto kesif versiyonu olan Re 2001 Fotografico icin bir tasarim da dahil olmak uzere baska varyantlar da dusunuldu ancak bazi standart Re 2001 ler daha sonra bu rol icin degistirildi Kullanicilar Italya KralligiRegia Aeronautica Italyan Sosyal Cumhuriyetibir ucagi isletiyordu Reggiane Re 2001 3 gorunumlu cizimAyrica bakinizReggiane Re 2000 Reggiane Re 2005Kaynakcanotlar Angelucci amp Matricardi 1988 s 58 Angelucci Enzo 1988 Combat aircraft of World War II s 58 ISBN 0 517 64179 8 a b c d e f Sgarlato 2005 Mondey 1996 a b c Caruana 1999 a b c d e f g h Brindley 1973 a b Rogers 2000 Shores Cull amp Malizia 1991 Beurling amp Roberts 2002 Cull amp Galea 2005 Lucas 1993