Azərbaycanca
Deutsch
日本語
Lietuvos
සිංහල
Türkçe
Українська
United State
Handley Page HP.75 Manx, Handley Page tarafından tasarlanan ve 1940'ların başında test uçuşları gerçekleştiren bir İngiliz deneysel uçağıydı. İtici konfigürasyonlu çift motorlu kuyruksuz bir tasarım olan HP.75 Manx, alışılmadık özellikleriyle dikkat çekiyordu.
| HP.75 Manx | |
|---|---|
 Manx'ın radyo kontrollü modern modeli | |
| Türü | Deneysel uçak |
| Ulusal köken |  Birleşik Krallık |
| Üretici | Handley Page |
| Tasarımcı | |
| İlk uçuş | 11 Haziran veya 25 Haziran, 1943 |
| Üretim sayısı | 1 |
Tasarımı ve Geliştirilmesi
Manx (adını Manx kedisinden almıştır), kuyruksuz uçaklarla ilgili sorunları araştıran bir uçuş araştırma programına katılmak üzere üretilmiştir.
Prototipin yapımı Dunstable'daki firmasına taşeron olarak verilmiştir. Geliştirme aşamasının başlarında test programında gecikmeye neden olan ciddi sorunlarla karşılaşılmıştır. Manx çok ağır olduğu için yeniden tasarımlar yapılmasına ihtiyaç duyulmuştur. Ayrıca kanat ana kirişleriyle ilgili yapısal bütünlük sorunları tespit edilmiştir.
Manx tasarımının uçağa dahil edilen alışılmışın dışındaki bir diğer yönü ise burundaki iniş takımının sabit kalırken ana gövdedeki iniş takımları aksamının içe çekilebilir olmasıdır.
Taksi testleri 1940'ın başlarında başlamıştır, ancak yapılan incelemelerde kanat yapılarında kapsamlı onarım gerektiren ciddi bozulmalar tespit edilmiştir. Bu ve diğer sorunlar ilk uçuşu Haziran 1943'e kadar geciktirmiştir. İlk uçuş, uçuşun ortasında kanopinin kaybolmasıyla erken sonlandırılmıştır ve pilot uçağı güvenli bir şekilde indirmeyi başarmıştır. Aralık 1945'te Manx'ın düzenli mürettebatı prototipini uçururken öldürülmüştür. Uçuş testleri nihayet Nisan 1946'da sonlandırıldığında Manx yaklaşık 30 uçuşta sadece 17 saat uçuş süresi elde etmiştir. Üretilen tek Manx, 1952 yılında hurdaya çıkarılmıştır.
Teknik Özellikleri
Jane's Fighting Aircraft of World War II'dan alınan veriler
Genel Özellikleri
- Mürettebat: iki, bir pilot ve bir uçuş test gözlemcisi
- Uzunluk: 5,5 m (18 ft 1 inç)
- Kanat açıklığı: 12,2 m (40 ft 0 inç)
- Kanat alanı: 22,9 m2 (246 sq ft)
- Boş ağırlık: 1,361 kg (3,000 lb)
- Brüt ağırlık: 1,814 kg (4,000 lb)
- Motor: 2 × 4 silindirli ters çevrilmiş hava soğutmalı sıralı pistonlu motorlar, her biri 140 hp (100 kW)
Performans
- Maksimum hız: 240 km/h (150 mph, 130 kn)
- Servis tavanı: 4.600 m (15.000 ft)
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Handley Page HP 75 Manx Handley Page tarafindan tasarlanan ve 1940 larin basinda test ucuslari gerceklestiren bir Ingiliz deneysel ucagiydi Itici konfigurasyonlu cift motorlu kuyruksuz bir tasarim olan HP 75 Manx alisilmadik ozellikleriyle dikkat cekiyordu HP 75 ManxManx in radyo kontrollu modern modeliTuruDeneysel ucakUlusal koken Birlesik KrallikUreticiHandley PageTasarimciIlk ucus11 Haziran veya 25 Haziran 1943Uretim sayisi1Tasarimi ve GelistirilmesiManx adini Manx kedisinden almistir kuyruksuz ucaklarla ilgili sorunlari arastiran bir ucus arastirma programina katilmak uzere uretilmistir Prototipin yapimi Dunstable daki firmasina taseron olarak verilmistir Gelistirme asamasinin baslarinda test programinda gecikmeye neden olan ciddi sorunlarla karsilasilmistir Manx cok agir oldugu icin yeniden tasarimlar yapilmasina ihtiyac duyulmustur Ayrica kanat ana kirisleriyle ilgili yapisal butunluk sorunlari tespit edilmistir Manx tasariminin ucaga dahil edilen alisilmisin disindaki bir diger yonu ise burundaki inis takiminin sabit kalirken ana govdedeki inis takimlari aksaminin ice cekilebilir olmasidir Taksi testleri 1940 in baslarinda baslamistir ancak yapilan incelemelerde kanat yapilarinda kapsamli onarim gerektiren ciddi bozulmalar tespit edilmistir Bu ve diger sorunlar ilk ucusu Haziran 1943 e kadar geciktirmistir Ilk ucus ucusun ortasinda kanopinin kaybolmasiyla erken sonlandirilmistir ve pilot ucagi guvenli bir sekilde indirmeyi basarmistir Aralik 1945 te Manx in duzenli murettebati prototipini ucururken oldurulmustur Ucus testleri nihayet Nisan 1946 da sonlandirildiginda Manx yaklasik 30 ucusta sadece 17 saat ucus suresi elde etmistir Uretilen tek Manx 1952 yilinda hurdaya cikarilmistir Teknik OzellikleriHandley Page Manx Jane s Fighting Aircraft of World War II dan alinan veriler Genel Ozellikleri Murettebat iki bir pilot ve bir ucus test gozlemcisi Uzunluk 5 5 m 18 ft 1 inc Kanat acikligi 12 2 m 40 ft 0 inc Kanat alani 22 9 m2 246 sq ft Bos agirlik 1 361 kg 3 000 lb Brut agirlik 1 814 kg 4 000 lb Motor 2 4 silindirli ters cevrilmis hava sogutmali sirali pistonlu motorlar her biri 140 hp 100 kW Performans Maksimum hiz 240 km h 150 mph 130 kn Servis tavani 4 600 m 15 000 ft Kaynakca Brookes 2011 sayfa 6 Barnes 1980 sayfa 5 6 Barnes 1980 sayfa 7 Dater Henry M Bridgeman Leonard 1952 Jane s All the World s Aircraft 1951 52 Military Affairs 16 2 85 doi 10 2307 1983365 ISSN 0026 3931