Azərbaycanca
Deutsch
日本語
Lietuvos
සිංහල
Türkçe
Українська
United State
CFM International CFM56, CFM International tarafından üretilen turbofan motorlar serisidir.
Modelleri
CFM56-2 serisi
| Model | İtme | Kuru ağırlık | Uygulamalar | ||
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-2A-2 (-3) | 24,000 lbf (110 kN) | 5.9 | 31.8 | 4.820 lb (2.190 kg) | E-3 Sentry, |
| CFM56-2B1 | 22,000 lbf (98 kN) | 6.0 | 30.5 | 4.671 lb (2.120 kg) | KC-135R Stratotanker, RC-135 |
| CFM56-2C1 | 22,000 lbf (98 kN) | 6.0 | 31.3 | 4.653 lb (2.110 kg) | (Douglas DC-8-70) |
CFM56-3 serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-3B-1 | 20,000 lbf (89 kN) | 6.0 | 27.5 | 4.276 lb (1.940 kg) | Boeing 737-300, Boeing 737-500 |
| CFM56-3B-2 | 22,000 lbf (98 kN) | 5.9 | 28.8 | 4.301 lb (1.950 kg) | Boeing 737-300, Boeing 737-400 |
| CFM56-3C-1 | 23,500 lbf (100 kN) | 6.0 | 30.6 | 4.301 lb (1.950 kg) | Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500 |
CFM56-4 serisi
CFM56-4 serisi, Airbus A320 için tasarlanan CFM56-2'nin geliştirilmiş modeli önerisi idi. Rolls-Royce tarafından geliştirilen motoru ile rekabet etmekte olup -4 serisi 25,000 lbf (110 kN) güç üretmek için tasarlanmıştı ve 1.73 m'lik fan, yeni bir düşük basınçlı kompresör ve bir tam donanımlı bağımsız dijital motor kontrol ünitesine (FADEC) sahipti. Ancak yükseltme projesi 1984 yılında başlatıldıktan kısa bir süre sonra A320 için yeni V2500 motoru önerdi. CFMI CFM56-4'ün bu yeni motorla karşılaştırılamayacağını fark ettikten sonra projeyi iptal etti ve CFM56-5 serisi üzerinde çalışmaya başladı.
CFM56-5 serisi
CFM56-5A serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-5A1 | 25,000 lbf (111 kN) | 6.0 | 31.3 | 4.995 lb (2.270 kg) | |
| CFM56-5A3 | 26,500 lbf (118 kN) | 6.0 | 31.3 | 4.995 lb (2.270 kg) | Airbus A320 |
| CFM56-5A4 | 22,000 lbf (97.9 kN) | 6.2 | 31.3 | 4.995 lb (2.270 kg) | Airbus A319 |
| CFM56-5A5 | 23,500 lbf (105 kN) | 6.2 | 31.3 | 4.995 lb (2.270 kg) | Airbus A319 |
CFM56-5B serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-5B1 | 30,000 lbf (130 kN) | 5.5 | 35.4 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A321 |
| CFM56-5B2 | 31,000 lbf (140 kN) | 5.5 | 35.4 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A321 |
| CFM56-5B3 | 33,000 lbf (150 kN) | 5.4 | 35.5 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A321 |
| CFM56-5B4 | 27,000 lbf (120 kN) | 5.7 | 32.6 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A320 |
| CFM56-5B5 | 22,000 lbf (98 kN) | 6.0 | 32.6 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A319 |
| CFM56-5B6 | 23,500 lbf (100 kN) | 5.9 | 32.6 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A319, A320 |
| CFM56-5B7 | 27,000 lbf (120 kN) | 5.7 | 35.5 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A319, |
| CFM56-5B8 | 21,600 lbf (96 kN) | 6.0 | 32.6 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A318 |
| CFM56-5B9 | 23,300 lbf (100 kN) | 5.9 | 32.6 | 5.250 lb (2.380 kg) | Airbus A318 |
CFM56-5C serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-5C2 | 31,200 lbf (139 kN) | 6.6 | 37.4 | 8.796 lb (3.990 kg) | Airbus A340-200/-300 |
| CFM56-5C3 | 32,500 lbf (145 kN) | 6.5 | 37.4 | 8.796 lb (3.990 kg) | Airbus A340-200/-300 |
| CFM56-5C4 | 34,000 lbf (151 kN) | 6.4 | 38.3 | 8.796 lb (3.990 kg) | Airbus A340-200/-300 |
CFM56-7 serisi
| Model | İtme | Bypass oranı | Basınç oranı | Kuru ağırlık | Uygulamalar |
|---|---|---|---|---|---|
| CFM56-7B18 | 19,500 lbf (86.7 kN) | 5.5 | 32.8 | 5.216 lb (2.370 kg) | Boeing 737-600 |
| CFM56-7B20 | 20,600 lbf (91.6 kN) | 5.5 | 32.8 | 5.216 lb (2.370 kg) | Boeing 737-600, Boeing 737-700 |
| CFM56-7B22 | 22,700 lbf (101 kN) | 5.3 | 32.8 | 5.216 lb (2.370 kg) | Boeing 737-600, Boeing 737-700 |
| CFM56-7B24 | 24,200 lbf (108 kN) | 5.3 | 32.8 | 5.216 lb (2.370 kg) | Boeing 737-700, Boeing 737-800, |
| CFM56-7B26 | 26,300 lbf (117 kN) | 5.1 | 32.8 | 5.216 lb (2.370 kg) | Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900 |
| CFM56-7B27 | 27,300 lbf (121 kN) | 5.1 | 32.8 | 5.216 lb (2.370 kg) | Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing Business Jet |
Kaynakça
- ^ Norris, Guy (1999). CFM56: Engine of Change. Flight International. 19–25 May 1999. Online at CFM56: Engine of Change 5 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta CFM International CFM56 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Resmî site
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
CFM International CFM56 CFM International tarafindan uretilen turbofan motorlar serisidir CFM56 5 in arkadan gorunumuModelleriCFM56 2 serisi Model Itme Kuru agirlik UygulamalarCFM56 2A 2 3 24 000 lbf 110 kN 5 9 31 8 4 820 lb 2 190 kg E 3 Sentry CFM56 2B1 22 000 lbf 98 kN 6 0 30 5 4 671 lb 2 120 kg KC 135R Stratotanker RC 135CFM56 2C1 22 000 lbf 98 kN 6 0 31 3 4 653 lb 2 110 kg Douglas DC 8 70CFM56 3 serisi Bir Boeing 737 300 ucagina takilmis CFM56 3 serisi motorModel Itme Bypass orani Basinc orani Kuru agirlik UygulamalarCFM56 3B 1 20 000 lbf 89 kN 6 0 27 5 4 276 lb 1 940 kg Boeing 737 300 Boeing 737 500CFM56 3B 2 22 000 lbf 98 kN 5 9 28 8 4 301 lb 1 950 kg Boeing 737 300 Boeing 737 400CFM56 3C 1 23 500 lbf 100 kN 6 0 30 6 4 301 lb 1 950 kg Boeing 737 300 Boeing 737 400 Boeing 737 500CFM56 4 serisi CFM56 4 serisi Airbus A320 icin tasarlanan CFM56 2 nin gelistirilmis modeli onerisi idi Rolls Royce tarafindan gelistirilen motoru ile rekabet etmekte olup 4 serisi 25 000 lbf 110 kN guc uretmek icin tasarlanmisti ve 1 73 m lik fan yeni bir dusuk basincli kompresor ve bir tam donanimli bagimsiz dijital motor kontrol unitesine FADEC sahipti Ancak yukseltme projesi 1984 yilinda baslatildiktan kisa bir sure sonra A320 icin yeni V2500 motoru onerdi CFMI CFM56 4 un bu yeni motorla karsilastirilamayacagini fark ettikten sonra projeyi iptal etti ve CFM56 5 serisi uzerinde calismaya basladi CFM56 5 serisi CFM56 5A serisi Model Itme Bypass orani Basinc orani Kuru agirlik UygulamalarCFM56 5A1 25 000 lbf 111 kN 6 0 31 3 4 995 lb 2 270 kg CFM56 5A3 26 500 lbf 118 kN 6 0 31 3 4 995 lb 2 270 kg Airbus A320CFM56 5A4 22 000 lbf 97 9 kN 6 2 31 3 4 995 lb 2 270 kg Airbus A319CFM56 5A5 23 500 lbf 105 kN 6 2 31 3 4 995 lb 2 270 kg Airbus A319CFM56 5B serisi Bir A319 112 ucaginin fani cikarilmis CFM56 5B6 motorunun onden gorunusuModel Itme Bypass orani Basinc orani Kuru agirlik UygulamalarCFM56 5B1 30 000 lbf 130 kN 5 5 35 4 5 250 lb 2 380 kg Airbus A321CFM56 5B2 31 000 lbf 140 kN 5 5 35 4 5 250 lb 2 380 kg Airbus A321CFM56 5B3 33 000 lbf 150 kN 5 4 35 5 5 250 lb 2 380 kg Airbus A321CFM56 5B4 27 000 lbf 120 kN 5 7 32 6 5 250 lb 2 380 kg Airbus A320CFM56 5B5 22 000 lbf 98 kN 6 0 32 6 5 250 lb 2 380 kg Airbus A319CFM56 5B6 23 500 lbf 100 kN 5 9 32 6 5 250 lb 2 380 kg Airbus A319 A320CFM56 5B7 27 000 lbf 120 kN 5 7 35 5 5 250 lb 2 380 kg Airbus A319 CFM56 5B8 21 600 lbf 96 kN 6 0 32 6 5 250 lb 2 380 kg Airbus A318CFM56 5B9 23 300 lbf 100 kN 5 9 32 6 5 250 lb 2 380 kg Airbus A318CFM56 5C serisi Model Itme Bypass orani Basinc orani Kuru agirlik UygulamalarCFM56 5C2 31 200 lbf 139 kN 6 6 37 4 8 796 lb 3 990 kg Airbus A340 200 300CFM56 5C3 32 500 lbf 145 kN 6 5 37 4 8 796 lb 3 990 kg Airbus A340 200 300CFM56 5C4 34 000 lbf 151 kN 6 4 38 3 8 796 lb 3 990 kg Airbus A340 200 300CFM56 7 serisi Boeing 737 800 ucagina ait CFM56 7 motoruModel Itme Bypass orani Basinc orani Kuru agirlik UygulamalarCFM56 7B18 19 500 lbf 86 7 kN 5 5 32 8 5 216 lb 2 370 kg Boeing 737 600CFM56 7B20 20 600 lbf 91 6 kN 5 5 32 8 5 216 lb 2 370 kg Boeing 737 600 Boeing 737 700CFM56 7B22 22 700 lbf 101 kN 5 3 32 8 5 216 lb 2 370 kg Boeing 737 600 Boeing 737 700CFM56 7B24 24 200 lbf 108 kN 5 3 32 8 5 216 lb 2 370 kg Boeing 737 700 Boeing 737 800 CFM56 7B26 26 300 lbf 117 kN 5 1 32 8 5 216 lb 2 370 kg Boeing 737 700 Boeing 737 800 Boeing 737 900CFM56 7B27 27 300 lbf 121 kN 5 1 32 8 5 216 lb 2 370 kg Boeing 737 800 Boeing 737 900 Boeing Business JetKaynakca Norris Guy 1999 CFM56 Engine of Change Flight International 19 25 May 1999 Online at CFM56 Engine of Change 5 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Dis baglantilarWikimedia Commons ta CFM International CFM56 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Resmi site