Vikipedi özgür ansiklopedi 700 serisiJR Central 700 Serisinin C40 seti Ocak 2008 de Tōkaidō Shinkansen hattının Kakogawa

Vikipedi ozgur ansiklopedi 700 serisiJR Central 700 Serisinin C40 seti Ocak 2008 de Tōkaidō Shinkansen hattinin Kakogawa ve Shizuoka Istasyonu arasindaHizmet26 yil 243 gun GunumuzUreticiHitachi Kawasaki Heavy Industries Yenileme0 serisi Iskarta2011 Hizmetteki adet128 arac 16 set Korunan adet1 aracIskartaya cikarilmis adet1 180 arac 74 set Halefi FormasyonSet basina 8 veya 16 vagonKapasite16 vagonlu setler 1 323 200 Yesil 1 123 standart 8 vagonlu setler 571Operator ler JR Central 1999 1 Mart 2020 JR WestHangar lar Osaka Hakata Tokyo 1999 2020 Hizmet verilen hat lar Tōkaidō Shinkansen 1999 2020 Sanyō ShinkansenVagon govde yapisiAluminyumVagon uzunlugu25 m 82 ft 0 in ara vagonlar 2 735 m 8 973 ft 1 in son vagon Genislik3 380 mm 11 ft 1 in Cer motor lar 48 x 275 kW 369 hp 16 vagonlu set 24 x 275 kW 369 hp 8 vagonlu set Guc cikisi132 MW 177 015 hp 16 vagonlu set 66 MW 88 507 hp 8 vagonlu set Elektrifikasyon sistem ler ikatenerPantografGuvenlik Sistem ler iHat acikligiStandart 1435 mm 700 serisi 700系 Nana hyaku kei 1997 yilinda uretimine baslanan ve 1999 yilinda hizmete giren Japon Sinkansen tren setidir Trenin son uretimi 2006 yilinda gerceklesmistir Gelistirme asamasinda baslangicta N300 olarak adlandirilan bu set JR Central ve JR West tarafindan Tōkaidō Shinkansen ve Sanyō Shinkansen hatlarinda kullanilmak uzere konsorsiyum seklinde tasarlanan yeni nesil Shinkansen setidir Set guncel olarak Sanyō Shinkansen ve Hakataminami hatlarinda hizmet vermektedir Tasarim span 700 serisi trenler tunellere girerken azaltmak icin tasarlanmis duz ordek gagasi burnu ornek alinarak tasartlanmistir Setin 16 vagonun tamami pencerelerin altinda mavi cizgilerle beyaz renge boyanmistir ve Tokaido ve Sanyō Shinkansen hatlarindaki ve isletmesi icin kullanilirken Sanyō Shinkansen hattinda kullanilan Hikari Rail Star treni icin kullanilan 8 vagon daha koyu bir renk duzenine sahiptir gri siyah pencere alanlari ve pencerelerin altinda sari bir serit Bu renk duzeni birimlerin burun bolgesini gorsel olarak daha az one cikararak daha aerodinamik bir izlenimi olusmasi icin tasarlanmistir 500 serisi setinde oldugu gibi vagonlarin arasina yalpalama damperi takilmistir ve tum vagonlarda yuksek hizda yumusak surus ozellikleri saglamak icin yari aktif suspansiyon bulunmaktadir JR West icin uretilen yuksek performansli yuksek maliyetli 500 serisi trenlerin filosuna kiyasla bu trenler 500 serisi sete gore daha dusuk bir maliyetle onceki 300 serisi sete gore daha iyi surus konforu ve ic ortam sunmak uzere tasarlanmistir 16 vagonlu bir 700 serisi unitenin maliyeti yaklasik 4 milyar yen iken 16 vagonlu bir 500 serisi trenin maliyeti yaklasik 5 milyar yen dir C seti Bilgilendirme ekrani C seti Rezervasyon ekrani B setleri Bilgilendirme ekrani B seti Rezervasyon ekrani Isletim span 700 serisi tren setlerinin 2019 mali yili sonuna kadar Tōkaidō Shinkansen hattindan cekilmesi planandi Tōkaidō Shinkansen hattinda son 700 serisinin seferi 1 Mart 2020 tarihinde gerceklestirildi ve seferin ardindan 700 serisi hattan cekildi Ancak 700 serisi mevcut olarak Sanyō Shinkansen de hizmet vermektedir Versiyonlari span 700 9000 serisi 16 vagonlu on seri set700 0 serisi JR Central a ait 16 vagonlu C setleri Mart 1999 da hizmete girmistir 28 Subat 2020 tarihinde hizmetten cekilmistir Baslangicta 8 Mart 2020 olarak planlanmistir 700 3000 serisi JR West e ait 16 vagonlu B setleri 2001 den itibaren hizmete girmistir Agustos 2020 de hizmetten cekilmistir 700 7000 serisi JR West e ait 8 vagonlu Hikari Rail Star E setleri 11 Mart 2000 de hizmete girmistir On seri uretim 700 9000 serisi span On seri seti C0 Ekim 1997 de teslim edildi ve teslim tarihinden 1999 un baslarina kadar Sanyo Shinkansen hattinda 8 vagonlu bir sekilde kisa bir sure test edilmesi de dahil olmak uzere esas olarak Tokyo ve Shin Osaka arasinda dayaniklilik calismasina tabi tutuldu Baslangictan itibaren trene yeni tek kollu akim toplayicilar takildi ve bunlar baslangicta 300X treninin kendine ozgu olan sarap cami pantograf ortuleri bulunmaktaydi Bunlar daha sonra sonraki uretim trenlerinde kullanilan ilave yan citlere sahip olan 500 serisine benzeyen bir tasarimla degistirildi C0 unitesi Eylul 1999 da tam uretim standardina donusturulerek C1 olarak yeniden numaralandirildi ve Ocak 2013 te resmi olarak cekildi C1 seti Ocak 2010 da hizmete girdi 16 vagonlu C setleri span JR Central 700 Serisinin C40 seti Ocak 2008 de Tōkaidō Shinkansen hattinin Kakogawa ve Shizuoka Istasyonu arasindaTrenin pantografiTren kapisinin yanindaki 700 serisi logosu 16 vagonlu C setleri JR Central tarafindan Tokyo Hakata hattinin isletmesinde kullanilmak uzere siparis edildi ve daha once bu hizmetlerde kullanilan trenlerin cekilmesinin ardindan hizmete alindi Ic tasarimi ve konaklama 300 serisi trenlerine benzemektdedir uc adet Yesil sinifinda birinci sinif 116 cm 46 in ve standart sinifta 104 cm 41 in koltuk araligi bulunmaktadir Orta koridorlar 3 cm 1 2 in genisletilerek 60 cm 24 in ye tavanlar ise 65 mm 2 6 in yukseltilerek 2 2 m 7 ft 3 in ye cikarilmistir 300 ve 500 serisi trenlerin ikram tezgahlari kaldirilmis ve yerine 3 7 11 ve 15 numarali vagonlarda icecek satan otomatlar konulmustur Trenin Sanyō Shinkansen de 285 km sa 177 mph hizla calismasina izin verilirken Tokyo ile Shin Osaka arasindaki Tōkaidō Shinkansen de hiz 270 km sa 168 mph ile sinirlandirilmistir JR Central tarafindan siparis edilen ilk set 17 uniteden olusuyordu ve ilk 4 unite Mart 1999 dan itibaren gunde uc seferlik Nozomi isletmesi zamaninda teslim edildi 700 serisi trenlerin kullanildigi seferler Temmuz 1999 dan itibaren gunde bese cikarildi ve Ekim 1999 dan itibaren daha da artirildi Teslimatlar devam ederken 700 serisi trenler 2000 yilinin sonlarindan itibaren Tōkaidō Shinkansen isletmesinde de kullanima sunuldu Mayis 2001 den itibaren hizmete alinan C25 ve sonrasi numarali setlerde bilgisayar kullanan yolcular icin vagonlarin uclarinda elektrik prizleri ve koridor koltuklarinin kenarlarinda tutunma kollari gibi kucuk ic tasarim eklemeler yapilmistir JR Central Aralik 2003 te alti adetlik ek bir parti siparisi vermis ve teslimatin 2004 sonu icin planlanmistir Bu setler C55 ila C60 setlerinde 2005 yilinda ile baglantili etkinlikler icin ek kapasite saglamistir C46 setine deneysel olarak eklenen aerodinamik boji kapaklari ve gomme diyafram kapaklari Subat 2003 Yolcu servisine girmeden once JR Central C46 seti Ocak 2003 sonlarindan itibaren tum vagonlarda aerodinamik boji kapaklari ve 16 15 ve 15 14 vagonlari arasinda gomme diyafram kapaklari konulmustur ve birkac test seferinde kullanildi Bu modifikasyonlar unite gelir servisine girmeden once kaldirilmistir Gomme diyafram kapaklari ve diger gelecekteki trenlerde kullanilmistir Ekim 2008 ile Haziran 2009 arasinda JR Central in 60 adet 700 serisi tren seti teslim planlamasinin esnekligini artirmak icin Tokaido Shinkansen de orijinal 1 6 ila 2 km s 0 99 ila 1 24 mph s hizlanmayi artirmak uzere modifikasyonlara tabi tutuldu 2011 mali yilinda JR Central in sekiz adet C seti C11 ila C18 arasindaki setler JR West e devredildi ve 2012 yilinin ilkbaharinda hizmetten cekilmesi planlanan dokuz adet setin yerine hizmete sunuldu 700 serisi setlerin hizmetten cekilmesi Temmuz 2011 de C4 setinin hizmetten cekilmesiyle basladi Bu surec 2013 te C1 C2 C3 C5 C8 setleri ve 2014 te C9 C10 C20 C24 cekilmesiyle devam etti Kalan 700 serisi trenler 1 Aralik 2019 tarihinden itibaren Tokaido Shinkansen in duzenli seferlerinden kaldirildi Tokyo dan Shin Osaka ya giden son Tokaido Shinkansen 700 serisi seferinin 8 Mart 2020 tarihinde gerceklestirilmesi planlanmisti ancak Japonya da COVID 19 salgini nedeniyle iptal edildi Bu iptal ile birlikte 700 serisi Tokaido Shinkansen in son seferinin bir hafta once 1 Mart 2020 de gerceklesmesine neden oldu Duzen span 16 vagonlu C setleri 1 vagon Hakata bati yonunde olacak sekilde asagidaki gibidir Vagon no 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16Kod Tc M2 M w M1 M1w M M2k T s Ts M2s M h M1 M1w M M2w T cNumara 723 727 726 500 725 725 300 726 727 400 718 719 717 726 700 725 600 725 500 726 200 727 500 724Yolcu kapasitesi 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75 5 ve 12 numarali vagonlarin her birinde bir adet tek kollu pantograf bulunmaktadir Vagonun ici span Yesil sinif vagonu 9 vagon Mart 2010 Standart sinif vagonu 13 vagon Ocak 201016 vagonlu B setleri 700 3000 serisi span JR West 700 3000 serisi B9 seti Mart 2010B14 setinin yan tarafinda bulunan JR700 logosu Ocak 2011 Set Tokyo dan gecen Hikari hizmetlerinde kullanilmak uzere JR West e ait olan settir ve daha once bu hizmette olan V Grand Hikari setinin yerine kullanilmaya baslanmistir 2003 yilinin Ekim ayinda Shinagawa Istasyonu nun acilmasinin ardindan yapilan revizyonlar ile Nozomi trenlerinin sayisi artmis ve bu trenler Nozomi isletmesinde de kullanilmaya baslanmistir Haziran 2001 den Ocak 2006 ya kadar toplam 15 adet unite teslim edildi Bu trenler JR West 500 serisi setlerle ayni bojiyi kullanmaktadir Setin farkliliklari arasinda LED varis yeri gosterge panelleri beyaz pantografin yan citleri kabin yanlarinda JR 700 logolari ve farkli koltuk tasarimlari bulunmaktadir Formasyon span 16 vagonlu B setleri 1 vagon Hakata bati yonunde olacak sekilde asagidaki gibidir Vagon no 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16Kod Tc M2 M w M1 M1w M M2k T s Ts M2s M h M1 M1w M M2w T cNumara 723 3000 727 3000 726 3500 725 3000 725 3300 726 3000 727 3400 718 3000 719 3000 717 3000 726 3700 725 3600 725 3500 726 3200 727 3500 724 3000Yolcu kapasitesi 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75 5 ve 12 numarali5 ve 12 numarali vagonlarin her birinde bir adet tek kollu pantograf bulunmaktadir Vagonun ici span Standart sinif koltuklar JR West Yesil sinif koltuklar JR West8 vagonlu E setleri 700 7000 serisi span Hikari Rail Star seti Nisan 2009E6 setindeki Rail Star logosu Mayis 2009 8 vagonlu E unitesi JR West tarafindan 11 Mart 2000 den itibaren Shin Osaka ve Hakata arasinda yeni ve sinirli durakli Sanyo Shinkansen hattinda kullanilmak uzere Hikari Rail Star tanitildi ve eski West Hikari isletmesinin yerini aldi Ilk vagonlar 1999 yilinin Aralik ayi basinda teslim edildi ve toplam 16 vagon uretildi Dis gorunus olarak bu vagonlar JR Central in vagonlarindan mavi bel bandinin gunes sarisi bir bantla degistirildigi 500 serisi renk varyasyonuna sahip olmalariyla belirgin bir sekilde farklilik gostermektedir Rail Star logolari her iki vagodan biri olmak uzere vagonlarin yanlarina ve kabin yanlarina uygulanmistir 8 vagonlu trenler JR Central 16 vagonlu setlere benzer tasarimda iki adet tek kollu pantograf bulunmaktadir Baslangicta setlerin birbirine baglanarak calisabilmesi ve yogun donemlerde 16 vagonlu olusumlarin calistirilabilmesi planlanmisti ancak bu plan hicbir zaman hizmete gecirilmedi Sanyō Shinkansen de tek basina calisan Hikari hattinin 2011 de Sakura hattiyla degistirilmesiyle bu setler oncelikle Shin Osaka ve Hakata arasindaki Kodama hizmetlerinde kullanilmaktadir Formasyon span 16 vagonlu B setleri 1 vagon Hakata bati yonunde olacak sekilde asagidaki gibidir Vagon No 1 2 3 4 5 6 7 8Kod Tc M1 Mpk M2 M2w Mp M1kh T cNumara 723 7000 725 7600 726 7500 727 7000 727 7100 726 7000 725 7700 724 7500Yolcu kapasitesi 65 100 80 72 50 52 2 ve 7 numarali vagonun her birinde tek kollu bir pantograf vardir Vagonun ici span Trenlerin 8 numarali vagonunda dort adet 4 koltuklu kompartiman bulunmakta olup her vagonun uc kisimlarindaki koltuklarda telefon ve bilgisayarli yolculari icin elektrik prizleri busunmaktadir Yerine gectikleri 0 serisi SK setlerinden farkli olarak bu setler Yesil sinifin konaklama sunmayan tamamen tek siniflidir Ancak 4 ila 8 numarali bes adet standart sinif vagonunda normal 2 3 koltuk duzenine kiyasla 2 2 koltuklu kulup sinifina benzer koltuklar bulunmaktadir Koltuk araligi tum vagonlarda 1 040 mm 41 in dir 4 numarali vagon tren ici anonslarin yapilmamaktadir ve vagon Sessiz vagon olarakta bilinmektedir Ancak bu uygulama Mart 2011 de sonlandirilmistir Hikari Rail Star da bulunan rezervasyonsuz vagonun 3 2 oturma duzeni Kasim 2009 Hikari Rail Star daki 2 2 koltuk duzeni bulunan vagon Mart 2020 Hikari Rail Star in vagonlarinda bulunan oturma duzeni Agustos 2009Tek Parca Shinkansen span 9 Nisan 2025 de JR West Tek Parca Shinkansen olarak duyurulan uc adet 8 vagonlu tren setinin set E13 ilkini tanitti Isletmeye 12 Nisan 2025 tarihinde alinmasi planmaktadir Kaynakca span Ｎ700Ａの追加投入について 全ての東海道新幹線が Ｎ700Ａタイプ になります PDF 26 Eylul 2025 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi a b 新幹線700系の8日ラストラン取りやめ 感染拡大防止で 1日が最後の運行に 毎日新聞 毎日新聞 Japonca Erisim tarihi 8 Eylul 2025 ニュースリリース ＪＲ東海 Central Japan Railway Company jr central co jp 26 Mayis 2025 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Eylul 2025 JR電車編成表 2013夏 JR EMU Formations 2013 Yaz Japonya JRR Mayis 2013 ss 413 415 ISBN 978 4 330 37313 3 ありがとう東海道新幹線700系 引退イベントについて PDF 1 Aralik 2024 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi 新型コロナウイルス感染症の影響によるイベント等の中止について PDF 2 Mart 2020 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi a b c ja JR電車編成表 2011夏 JR Elektrikli Coklu Unite EMU Dizilisleri 2011 yazi Ingilizce JR EMU Formations Summer 2011 JRR Mayis 2010 ISBN 978 4 330 21211 1 a b Limited Express Annual 2014 Limited Express Yillik 2014 Ikaros Publications Ltd Ikaros Yayinlari Ltd 20 Aralik 2013 ss 140 141 ISBN 978 4 86320 793 6 a b ワンピース新幹線 お披露目 話題 鉄道新聞 鉄道ニュース 子鉄イベント情報 Japonca Erisim tarihi 2025 10 18 Arsivlenmesi gereken baglantiya sahip kaynak sablonu iceren maddeler link Kategoriler Central Japan Railway CompanyWest Japan Railway CompanyShinkansen tren serisiGizli kategori Arsivlenmesi gereken baglantiya sahip kaynak sablonu iceren maddeler