Azərbaycanca
Deutsch
日本語
Lietuvos
සිංහල
Türkçe
Українська
United State
1933 Belçika Grand Prix'si (resmi adıyla IV Grand Prix de Belgique), 9 Temmuz 1933'te Spa-Francorchamps'ta düzenlenen bir Grand Prix motor sporları yarışıydı. 40 turluk yarışı, Maserati kullanan Tazio Nuvolari kazandı. Yarışı ikinci ve üçüncü olarak Bugatti takımının sürücüleri Achille Varzi ve René Dreyfus tamamlamıştır.
| Yarış ayrıntıları | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tarih | 9 Temmuz 1933 | |
| Resmî ad | IV Grand Prix de Belgique | |
| Yer | Spa, Belçika | |
| Pist | Circuit de Spa-Francorchamps 9.268 mil / 14.915 km | |
| Yarışılan mesafe | 40 tur, 370,7 mil / 596,6 km | |
| Hava | Kuru ve kapalı | |
| Pol | ||
| Pilot |  Louis Chiron | Alfa Romeo |
| Zamanı | ||
| En hızlı tur | ||
| Pilot |  Tazio Nuvolari | Maserati |
| Zamanı | 6:01 (40 turluk yarışın 13. turunda) | |
| Podyum | ||
| Birinci | Tazio Nuvolari | Maserati |
| İkinci | Achille Varzi | Bugatti |
| Üçüncü |  René Dreyfus | Bugatti |
Yarış öncesi
Bir önceki yarış olan Fransa Grand Prix'sinde yer almayan Bugatti ekibi, yeni 2.8 L Bugatti T59'unu Belçika Grand Prix'sine getirerek yarışa geri döndü. Başlangıçta Montlhéry'de ilk kez görücüye çıkması planlanan araba, takımın en deneyimli sürücüsü Achille Varzi tarafından kullanılıyordu. Ancak Varzi, antrenman sırasında T59 ile sorunlar yaşadı ve bu nedenle takım arkadaşlarının kullandığı eski 2.3 L T51 modeline dönmeye karar verdi.
Alfa Romeo ekibinin bir parçası olan Tazio Nuvolari, ekibin arabasını hazırlanma şeklinden pek memnun değildi ve bu nedenle antrenman sırasında her zamanki Alfa Romeo Monza'nın yanı sıra bir Maserati 8CM'yi denemeye karar verdi. Bu araç bir hafta önce Marne Grand Prix'sinde Giuseppe Campari tarafından sürülmüştü. Bu nedenle yarışmaya müsaitti ve Enzo Ferrari ile Ernesto Maserati arasında varılan bir anlaşmanın parçası olarak Scuderia için sözleşmesi olan Nuvolari'ye ödünç verildi. Nuvolari nihayetinde, belirli değişiklikler yapıldıktan sonra 8CM'yi kullanmaya karar verdi.
Yarış raporu
Yarışa arka sıradan başlamasına rağmen, Nuvolari ilk turun sonunda yarışın liderliğini almıştı; en yakın rakipleri takım arkadaşı Borzacchini, Alfa Romeo'daki pol lideri Chiron, Bugatti takımından Varzi ve Dreyfus'du. 100 km'ye yaklaşıldığında Nuvolari, Borzacchini ve Chiron karşısında 17 saniyelik bir üstünlük yakalamıştı, Varzi ise 45 saniyelik fark ile dördüncü sırada yer alıyordu. Lehoux, Varzi'nin 8 saniye gerisindeydi, Zehender ise Dreyfus'un yaklaşık 25 saniye önündeydi. Zehender, yarışın ilk zayiatına uğrayan pilotu oldu onuncu tur sonunda şanzıman sorunu nedeniyle yarış dışı kaldı. Yarış boyunca son sıralarda yer alan İsviçreli sürücü "Marko" (Edgard Markiewicz), aracıyla kaza yapınca yarış dışı kalan ikinci pilot oldu.
200 km'ye yaklaşıldığında, Nuvolari'nin üstünlüğü Borzacchini'ye göre 36 saniyeye yükselirken, Chiron 14 saniye gerideydi. Nuvolari'nin Varzi ve Lehoux üzerindeki üstünlüğü iki dakikadan fazlaydı, pistin geri kalanı yarış liderinin üç dakikadan fazla gerisindeydi. Nuvolari yakıt için pit'e girdiğiinde, Borzacchini'yi çoktan geride bırakan Chiron yarışın liderliğine yükselmişti, Borzacchini, Varzi sırasıyla ikinci ve üçüncülüğe yükselirken, Nuvolari dördüncü sıraya geriledi. Chiron'un 300 km çizgisindeki liderliği Borzacchini'ye iki dakikadan fazlaydı, Nuvolari ise bir dakika geride kaldı ve dördüncü sıradaki Varzi'ye bir buçuk dakika fark açtı. Chiron'un liderliği nispeten kısa sürdü, çünkü aracında yaşadığı sorun nedeniyle yarış dışı kaldı. Fransız pilot Moll, şanzımanı veya debriyajı ile ilgili sorunlar yaşadı bu sorunlar nedeniyle Chiron ile aynı turda yarış dışı kaldı. İki tur sonra, Borzacchini Alfa Romeo Monzası'nın motorunda bir sorunla karşılaştı bunu fırsat bilen Nuvolari liderliğe geri döndü.
Nuvolari'nin 400 km'de Varzi'ye üstünlüğü 1:45'e kadar çıktı ve Varzi'nin takım arkadaşı Dreyfus bir buçuk dakika daha gerideydi.
500 km sonra, Nuvolari Varzi üzerindeki liderliğini 2:14'e kadar çıkardı. Varzi, Dreyfus'a göre hatırı sayılır bir zaman avantajına sahip olduğu için, yarışın sonuna doğru bir lastik değişikliği yapabildi.
Nuvolari, Varzi'ye yaklaşık dört dakikalık bir farkla galibiyet elde ederken, Dreyfus takım arkadaşının üç saniye gerisinde üçüncü sırada yarışı tamamladı.
Sınıflandırma
Yarış
| Poz | No | Pilot | Araç | Turlar | Zaman/Yarış dışı kalma sebebi | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  | Maserati 8CM | 40 | 4:09:11 | 11 |
| 2 | 14 | | Bugatti T51 | 40 | +3:45 | 7 |
| 3 | 18 |  | Bugatti T51 | 40 | +3:48 | 9 |
| 4 | 4 | | Bugatti T51 | 40 | +4:17 | 2 |
| 5 | 12 | | Alfa Romeo Monza | 40 | +7:59 | 6 |
| 6 | 16 |  | Bugatti T51 | 39 | +1 tur | 8 |
| 7 | 8 | | Alfa Romeo Monza | 35 | +5 tur | 4 |
| Ret | 10 | | Alfa Romeo Monza | 22 | Piston kolu | 5 |
| Ret | 6 | | Alfa Romeo Monza | 20 | Şanzıman/Debriyaj | 3 |
| Ret | 2 |  | Alfa Romeo Monza | 20 | Diferansiyel | 1 |
| Ret | 20 |  "Marko" | Bugatti T51 | 15 | Kaza | 10 |
| Ret | 24 | | Maserati 8CM | 10 | Şanzıman | 12 |
| DNA | — | | Maserati 8CM | Marne Grand Prix'de yaralandı | ||
| DNA | — | Horst von Waldthausen | Alfa Romeo Monza | Yarıştan çekildi | ||
| DNA | — | Julio Villars | Alfa Romeo Monza | Yarıştan çekildi | ||
| DNA | — | Walter Grosch | Alfa Romeo Monza | |||
| DNA | — | | Alfa Romeo Monza | |||
| DNA | — |  Willy Longueville | BugattiT35B | Araç hazır değil | ||
Kaynakça
- ^ . www.kolumbus.fi. 15 Aralık 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021.
Dış Bağlantılar
| Önceki yarış: | FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası | Sonraki yarış: |
| Önceki yarış: 1931 Belçika Grand Prix | Belçika Grand Prix | Sonraki yarış: 1934 Belçika Grand Prix |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
1933 Belcika Grand Prix si resmi adiyla IV Grand Prix de Belgique 9 Temmuz 1933 te Spa Francorchamps ta duzenlenen bir Grand Prix motor sporlari yarisiydi 40 turluk yarisi Maserati kullanan Tazio Nuvolari kazandi Yarisi ikinci ve ucuncu olarak Bugatti takiminin suruculeri Achille Varzi ve Rene Dreyfus tamamlamistir 1933 Belcika Grand Prix Yaris ayrintilariTarih 9 Temmuz 1933Resmi ad IV Grand Prix de BelgiqueYer Spa BelcikaPist Circuit de Spa Francorchamps 9 268 mil 14 915 kmYarisilan mesafe 40 tur 370 7 mil 596 6 kmHavaKuru ve kapaliPolPilotLouis ChironAlfa RomeoZamaniEn hizli turPilotTazio NuvolariMaseratiZamani6 01 40 turluk yarisin 13 turunda PodyumBirinciTazio NuvolariMaseratiIkinciAchille VarziBugattiUcuncuRene DreyfusBugattiYaris oncesiBir onceki yaris olan Fransa Grand Prix sinde yer almayan Bugatti ekibi yeni 2 8 L Bugatti T59 unu Belcika Grand Prix sine getirerek yarisa geri dondu Baslangicta Montlhery de ilk kez gorucuye cikmasi planlanan araba takimin en deneyimli surucusu Achille Varzi tarafindan kullaniliyordu Ancak Varzi antrenman sirasinda T59 ile sorunlar yasadi ve bu nedenle takim arkadaslarinin kullandigi eski 2 3 L T51 modeline donmeye karar verdi Alfa Romeo ekibinin bir parcasi olan Tazio Nuvolari ekibin arabasini hazirlanma seklinden pek memnun degildi ve bu nedenle antrenman sirasinda her zamanki Alfa Romeo Monza nin yani sira bir Maserati 8CM yi denemeye karar verdi Bu arac bir hafta once Marne Grand Prix sinde Giuseppe Campari tarafindan surulmustu Bu nedenle yarismaya musaitti ve Enzo Ferrari ile Ernesto Maserati arasinda varilan bir anlasmanin parcasi olarak Scuderia icin sozlesmesi olan Nuvolari ye odunc verildi Nuvolari nihayetinde belirli degisiklikler yapildiktan sonra 8CM yi kullanmaya karar verdi Yaris raporuYarisa arka siradan baslamasina ragmen Nuvolari ilk turun sonunda yarisin liderligini almisti en yakin rakipleri takim arkadasi Borzacchini Alfa Romeo daki pol lideri Chiron Bugatti takimindan Varzi ve Dreyfus du 100 km ye yaklasildiginda Nuvolari Borzacchini ve Chiron karsisinda 17 saniyelik bir ustunluk yakalamisti Varzi ise 45 saniyelik fark ile dorduncu sirada yer aliyordu Lehoux Varzi nin 8 saniye gerisindeydi Zehender ise Dreyfus un yaklasik 25 saniye onundeydi Zehender yarisin ilk zayiatina ugrayan pilotu oldu onuncu tur sonunda sanziman sorunu nedeniyle yaris disi kaldi Yaris boyunca son siralarda yer alan Isvicreli surucu Marko Edgard Markiewicz araciyla kaza yapinca yaris disi kalan ikinci pilot oldu 200 km ye yaklasildiginda Nuvolari nin ustunlugu Borzacchini ye gore 36 saniyeye yukselirken Chiron 14 saniye gerideydi Nuvolari nin Varzi ve Lehoux uzerindeki ustunlugu iki dakikadan fazlaydi pistin geri kalani yaris liderinin uc dakikadan fazla gerisindeydi Nuvolari yakit icin pit e girdigiinde Borzacchini yi coktan geride birakan Chiron yarisin liderligine yukselmisti Borzacchini Varzi sirasiyla ikinci ve ucunculuge yukselirken Nuvolari dorduncu siraya geriledi Chiron un 300 km cizgisindeki liderligi Borzacchini ye iki dakikadan fazlaydi Nuvolari ise bir dakika geride kaldi ve dorduncu siradaki Varzi ye bir bucuk dakika fark acti Chiron un liderligi nispeten kisa surdu cunku aracinda yasadigi sorun nedeniyle yaris disi kaldi Fransiz pilot Moll sanzimani veya debriyaji ile ilgili sorunlar yasadi bu sorunlar nedeniyle Chiron ile ayni turda yaris disi kaldi Iki tur sonra Borzacchini Alfa Romeo Monzasi nin motorunda bir sorunla karsilasti bunu firsat bilen Nuvolari liderlige geri dondu Nuvolari nin 400 km de Varzi ye ustunlugu 1 45 e kadar cikti ve Varzi nin takim arkadasi Dreyfus bir bucuk dakika daha gerideydi 500 km sonra Nuvolari Varzi uzerindeki liderligini 2 14 e kadar cikardi Varzi Dreyfus a gore hatiri sayilir bir zaman avantajina sahip oldugu icin yarisin sonuna dogru bir lastik degisikligi yapabildi Nuvolari Varzi ye yaklasik dort dakikalik bir farkla galibiyet elde ederken Dreyfus takim arkadasinin uc saniye gerisinde ucuncu sirada yarisi tamamladi SiniflandirmaYaris Poz No Pilot Arac Turlar Zaman Yaris disi kalma sebebi Grid1 22 Maserati 8CM 40 4 09 11 112 14 Bugatti T51 40 3 45 73 18 Bugatti T51 40 3 48 94 4 Bugatti T51 40 4 17 25 12 Alfa Romeo Monza 40 7 59 66 16 Bugatti T51 39 1 tur 87 8 Alfa Romeo Monza 35 5 tur 4Ret 10 Alfa Romeo Monza 22 Piston kolu 5Ret 6 Alfa Romeo Monza 20 Sanziman Debriyaj 3Ret 2 Alfa Romeo Monza 20 Diferansiyel 1Ret 20 Marko Bugatti T51 15 Kaza 10Ret 24 Maserati 8CM 10 Sanziman 12DNA Maserati 8CM Marne Grand Prix de yaralandiDNA Horst von Waldthausen Alfa Romeo Monza Yaristan cekildiDNA Julio Villars Alfa Romeo Monza Yaristan cekildiDNA Walter Grosch Alfa Romeo MonzaDNA Alfa Romeo MonzaDNA Willy Longueville BugattiT35B Arac hazir degilKaynakca www kolumbus fi 15 Aralik 2006 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Subat 2021 Dis BaglantilarOnceki yaris FIA Formula 1 Dunya Sampiyonasi Sonraki yaris Onceki yaris 1931 Belcika Grand Prix Belcika Grand Prix Sonraki yaris 1934 Belcika Grand Prix